Vitézy Dávid szerint Budapesten vége a csődhelyzetnek, és a főváros pénzügyi helyzetének rendezésével egy új korszak kezdődhet.

A közlekedési és beruházási miniszter az ATV Szinten túl című műsorában részletesen beszélt a Budapest és a kormány között létrejött megállapodásról, valamint arról, milyen változások következhetnek 2027-től.

Vitézy szerint megállapodás nélkül Budapest heteken belül fizetésképtelenné válhatott volna.

A problémát az év végén esedékes szolidaritási hozzájárulás, illetve a novemberi bérek kifizetése élezte volna ki.

Mint mondta, a főváros az előző időszakban fizetési halasztásokkal, számlák későbbi kiegyenlítésével, valamint drága likviditási hitelekkel és faktoringgal kezelte a pénzhiányt.

A 120 milliárd nagy része visszamegy az államhoz A megállapodás alapján a Tisza-kormány 120 milliárd forintos rendkívüli támogatást biztosít Budapestnek, ám ennek nagy része nem marad a városnál.

Vitézy ismertetése szerint mintegy 91 milliárd forintot azonnal visszautalnak az államnak a felhalmozott adó- és szolidaritási hozzájárulási tartozások rendezésére.

Így körülbelül 30 milliárd forint marad a fővárosnál, amely az októberben befolyó iparűzési adóval együtt biztosíthatja a működést és a bérek kifizetését 2026 végéig.

A megállapodással emellett lezárulnak az elmúlt öt évre visszanyúló, mintegy 144 milliárd forintos peres követelések is.

Vitézy szerint ezek körülbelül 85 százaléka térül meg a mostani konstrukcióban.

A főváros pénzügyeit a jövőben költségvetési felügyelő is figyelemmel kíséri.

Vitézy hangsúlyozta, hogy a felügyelőnek nem lesz vétójoga a fővárosi kifizetések felett, ugyanakkor véleményezési és jelentéstételi joga lesz.

Több mint 20 milliárddal csökkenhet Budapest terhe Vitézy három fő pillérre és egy további intézkedésre bontotta a 2027-es pénzügyi konszolidációt.

Az első a szolidaritási hozzájárulás csökkentése: a több mint 10 százalékos mérséklés a számítások szerint több mint 20 milliárd forinttal könnyítheti Budapest 2027-es költségvetését.

A főváros emellett 20 milliárd forintos működési megtakarítást vállalt.

Vitézy szerint ez nem járhat a bérek csökkentésével, és a közszolgáltatásokat sem lehet miatta megnyirbálni.

A megtakarítás egy része abból jöhet, hogy megszüntetik a drága likviditási hiteleket és faktoringmegoldásokat, másik része pedig a fővárosi hivatal és a cégek működésében lévő átfedések felszámolásából.

Bodnár Boglárka / MTI Kármán András pénzügyminiszter, Lőrincz Viktória vidék- és településfejlesztési miniszter, Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, Magyar Péter miniszterelnök és Karácsony Gergely főpolgármester (b-j) a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának ülésén a Városházán 2026. október 1-jén.

Teljesen átalakulhat Budapest és az agglomeráció közlekedése A harmadik nagy elem a BKK regionalizációja.

A tervek szerint létrejön egy regionális közlekedésszervező, amelyet az állam és a főváros fele-fele arányban finanszíroz.

Vitézy szerint 2027-ben mindkét fél 170-170 milliárd forintot tenne a rendszerbe, miközben eddig a főváros nagyjából 220 milliárd forinttal finanszírozta a BKK-t.

A változás az utasok számára is érzékelhető lenne.

A cél Budapest és az agglomeráció közlekedésének egységesítése, a MÁV, a Volán és a BKK menetrendjeinek és tarifáinak összehangolása, valamint a bankkártyás elektronikus jegyvásárlás kiterjesztése az egész térségre.

Vitézy szerint meg kellene haladni az 1968 óta működő rendszert, amelyben a budapesti és az agglomerációs közlekedést eltérő szolgáltatási és finanszírozási struktúrák választják el egymástól.

El kéne végre oda jutnunk, hogy […] az elővárosok, az agglomeráció és Budapest közlekedését egy rendszerként fejlesztjük.

A fővároshoz kerülne a kerületi parkolás Jelentős változás jöhet a parkolásban is.

A tervek szerint a parkolási rendszer üzemeltetése és annak bevételei a kerületektől a fővároshoz kerülnének.

Vitézy szerint a jelenlegi széttagolt rendszer rendkívül rossz hatékonysággal működik: egyes helyeken a bevételek 60-97,5 százalékát is felemészti az üzemeltetés, bizonyos parkolási rendszerek pedig veszteségesek.

A technológiát is átalakítanák.

Kivezetnék a parkolóautomatákat és a szélvédőkre helyezett, „piros műanyag zacskós” büntetéseket, a szükséges törvényi változtatásokat pedig az Országgyűlés elé vinnék.

A parkolásból származó bevételeket kizárólag a fővárosi úthálózat felújítására lehetne fordítani.

A kerületi kritikákra válaszul azt is rögzítették, hogy az útfelújításoknál előnyben kell részesíteni azokat a kerületeket, amelyekből az adott parkolási bevétel származik.

Politikai egotripek helyett jobb közszolgáltatások Vitézy politikai szempontból is új helyzetnek tartja a megállapodást.

Úgy fogalmazott, az elmúlt években a főváros vezetése folyamatosan hivatkozhatott arra, hogy a kormányzati elvonások miatt nincs elegendő pénze, ez a helyzet azonban most megszűnik.

A fővárosnak egy nagyon nehéz, de ugyanakkor bizonyos szempontból egyszerű helyzet volt az elmúlt pár év, mert mindig el lehetett mondani, hogy hát a kormány miatt nincs pénz […] most nyilván ez egy pozitívum is, de egy kihívás is a főváros előtt, hogy ennek vége van.

Szerinte ezért a megállapodás nemcsak nagyobb mozgásteret biztosít Budapestnek, hanem teljesítménykényszert is teremt a városvezetés számára.

Vitézy azt mondta, a politikai „egotripek” helyett annak kellene meghatároznia a következő időszakot, hogy sikerül-e jobb közszolgáltatásokat létrehozni.

The post Vitézy: Budapest mostantól nem mutogathat a kormányra first appeared on 24.hu .