Négy vonatból három pontos, és eggyel vannak problémák – egy 2024. decemberi interjúban mondta ezt Lázár János , aki építési és közlekedési minisztereként a MÁV-ért és a hazai vonatközlekedés zavartalanságáért is felelt.

Kritikus időkben tette ezt a nyilatkozatát, mivel 2024-ben a MÁV mélypontra jutott.

A vesszőfutással annak idején a 24.hu is foglalkozott, amikor a vasúttársaság működését ismerő forrásaink segítségével feldolgoztuk, milyen körülmények és döntések vezettek ahhoz, hogy az addig is recsegő-ropogó vasút teljes összeomlást produkáljon.

A cikk írásakor megkerestük a MÁV-ot, hogy reagáljon az állításokra, ám érdemi választ nem kaptunk – a cég tagadta, hogy forrásaink állításaiból bármi igaz lenne.

Ehhez képest Lázár 2025 első napjaiban nyíltan beszélt arról , hogy a jövőben miként akarják jobbá tenni a vonatközlekedést, és több olyan orvosolandó problémát is megemlített, melyek lapunk cikkében is előkerültek.

Máthé Zoltán / MTI Lázár János építési és közlekedési miniszter és Pafféri Zoltán, a MÁV Zrt. vezérigazgatója érkezik a MÁV Zrt. igazgatóságának és felügyelőbizottságának alakuló ülésére a MÁV budapesti székházban 2023. május 15-én.

Ami ennél is árulkodóbb volt, hogy 2024 végén az Építési és Közlekedési Minisztérium vasúti hatósági főosztálya eljárást indított a MÁV-val szemben.

Erről szintén beszámoltunk, miután lapunk birtokába került a minisztériumi dokumentum az eljárás megindításáról.

Ebből az is kiderült, hogy a Lázár-minisztérium hét hatósági kötelezést írt elő a MÁV-nak a szolgáltatás színvonalának javítása érdekében.

Ezek teljesítésére határidőket szabtak meg Lázárék, mára az összes lejárt.

Utánajártunk, mi valósult meg mindabból, amit az előző kormány illetékesei előirányoztak.

The post „Már két éve is lehetett látni, hogy mekkora gond lesz.

Az lett” – Lázárék a választás másnapján lezárták a MÁV rendbetételét célzó eljárást first appeared on 24.hu .