Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hétfő reggel bejelentette , hogy aláírta a Gubacsi vasúti híd újjáépítéséről szóló kivitelezési szerződést.

Ez az a híd, amelynek állapotát a választási kampányban Kátai-Németh Vilmos, a Tisza látássérült képviselőjelöltje – ma már szociális miniszter – azzal demonstrálta , hogy futva megelőzte a rajta araszoló tehervonatot.

A vonatok ugyanis 2014 óta mindössze 5 kilométer/órával haladhatnak át a hídon, a sebességkorlátozás betartását pedig egy időben traffipaxokkal is ellenőrizték .

A híd jelentőségét mutatja, hogy Vitézy szerint az ország teljes vasúti áruforgalmának 10–15 százaléka ezen az útvonalon halad át.

A beruházást ugyanakkor már a szerződés aláírása előtt vita övezte.

A tendert a korábbi, Lázár János vezette közlekedési tárca írta ki 2025 márciusában, a nyertes kiválasztása azonban már az új kormányra maradt.

Végül a HE-DO Építő Zrt. kapta a munkát nettó 20,9 milliárd forintért.

A céget korábban a NER-közeli építőipari vállalkozások között emlegették, a 24.hu akkori, részletes beszámolója szerint a piaci szereplők éppen emiatt bírálták Vitézy tárcájának döntését.

Vitézy hétfői posztjában erre is kitért.

Azt írta, a HE-DO tette a legkedvezőbb érvényes ajánlatot, a tenderen pedig öt cég, illetve konzorcium indult, így szerinte valódi árverseny alakult ki.

Vitézy korábban, egy Mészáros Lőrinc érdekeltsége által elnyert közbeszerzés kapcsán úgy fogalmazott , hogy „egy kormány nem zárhat ki egy ajánlattevőt pusztán politikai alapon”: azt vizsgálják, hogy az ajánlattevő megfelel-e a szakmai, pénzügyi és jogszabályi feltételeknek.

Ugyanakkor a 24.hu-nak nyilatkozó piaci források korábban azt kifogásolták, hogy a HE-DO eddig sem vasutat, sem hidat nem épített.

A szükséges hídépítési referenciát a tenderen a Colas biztosította, amely alvállalkozóként vesz részt a beruházásban.

Vitézy hétfői posztjában ezért fontosnak tartotta hangsúlyozni, hogy a HE-DO jelenleg a budapesti Flórián téri felüljárók jelentősebb hídszerkezet-felújítási munkáin dolgozik.

A most aláírt szerződés alapján nem a meglévő vasúti szerkezetet foltozzák tovább, hanem új vasúti hidat építenek, és a hozzá csatlakozó vágányhálózatot is átépítik.

Vitézy szerint a munka még idén elkezdődhet, és 2029 végére már az új hídon közlekedhetnek a tehervonatok Pesterzsébet és Csepel között.

A projekt a július végén bejelentett Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv része.

A kormány ezzel együtt a Csepeli Szabadkikötő és a konténerterminál vasúti kiszolgálását is fejlesztené, hosszabb távon pedig több árut terelne át közútról vasútra.

Vitézy szerint folytatják a Gubacsi híd közúti részének és a Corvin csomópont fejlesztésének előkészítését is.

A miniszter a beruházást egyben az új közlekedéspolitika jelképének nevezte: szerinte „a vasútrombolás évei után” ismét a vasútfejlesztések időszaka következik Magyarországon. ]]>