Az már nem titok, hogy érkezik az A2-es, az Audi új, elektromos belépőmodellje.

Igazából ezzel az álcázással már le is lepleződött néhány hete, de most már gyári képeken is megnézhetjük a sajátos, mintás fóliát, aminek az a dolga, hogy lefényképezhetetlenné tegye az autó érdekesebb formai részleteit.

A leghatékonyabb jelzőt az autó fogyasztására érti az Audi: 12,8 kWh/100 km-ről beszélnek, ami tényleg nagyon jó érték – személyautóknál jellemzőbbek a 13-19-es tartományba eső értékek, SUV-oknál a 20 kWh/100 km feletti fogyasztások sem ritkák.

Az ilyen típusú öndicséret azonban mindig gyanús, az nyilván nem derül ki, hogy a kiváló értéket milyen körülmények közt tudja az A2-es.

A viszonylag rövid autótól a 0,24-es formatényező sem rossz érték – nyilván a nyúlánkabb szedánok közt vannak ennél jobb formájú szériamodellek is – amit állítólag a fenéklemez teljes leburkolásával, és többféle trükkös légterelővel értek el.

Ezek közt vannak olyanok is, amelyekkel csökkenteni tudták például a kerekek örvénykeltő hatását.

Az autó orrán is csak egész kis hűtőnyílásokat alakítottak ki.

Ha a villanymotor vagy az akkumulátor bizonyos helyzetekben többlet-hűtést igényel, egy ideiglenesen kinyíló ajtó révén biztosítják azt.

A hajtásról annyi derült ki, hogy lesz egy változat 190 lóerős motorral és 61 kWh-s lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorral, amelynek a gyáriak szerint nem igazán árt a gyakori gyorstöltés sem.

A számok ismerősek lehetnek: ugyanilyen motor és akku a VW ID.3 Neo típusában is előfordul, ami kézenfekvő is, hiszen az A2-es a Volkswagen szabványos MEB villanyautó-alapjaira épül.

Valószínű, hogy nem is ez lesz az egyetlen elérhető kombináció, hiszen a Volkswagen testvérmodellből is készül 170 és 231 lóerős kivitel, 50 illetve 79 kWh-s akkuval, nehéz elképzelni, hogy az Audiból nem lesznek ugyanilyen variációk.

Az Audi új típusa az őszi bemutatót követően várhatóan 2027 elején kerül piacra.

Mérete alapján ez lesz a márka belépőmodellje, az ára alapján viszont egyáltalán nem biztos: ezen a téren a benzines A3-as valószínűleg kedvezőbb vétel marad, hiszen a Golf-testvér mintegy 2100 euróval a VW ID.3-asánál is olcsóbb, aminél az A2-est biztosan nem adják kevesebbért.