Sokaknak talán fel sem tünt, hogy 2012 óta a Ford már nem indít gyári hátterű ralicsapatot a világbajnokság futamain.

Fordok ugyanis azóta is futnak a versenyeken, a Malcolm Wilson alapította M-Sport csapatnak köszönhetően.

Még az eredményeken sem látszott mindig, hogy félgyári istállóról van szó: 2017-ben és 2018-ban két világbajnoki címet is behúzott az M-Sport Sebastian Ogier jóvoltából.

A Fordnak így ott lesz az M-Sport tapasztalata, nem kell a nulláról kezdeni az építkezést.

A cél nyilvánvaló: újra győzelemre esélyes Fordokra van szükség, mivel az amerikai vállalatóriás európai részlege a jövőben a teljes marketingjét a ralisport-hagyományokra tervezi felépíteni .

Ilyen hangulatú utcai autók egész sorát tervezik kiadni, és ahhoz, hogy ez működjön, szükség van az eredményekre: legalább futamgyőzelmekre, ha nem is rögtön világbajnoki címre, bár nyilván az lenne a leghatásosabb.

A gyári program legfontosabb hozadéka az M-Sport számára nyilván a sokkal bőségesebb anyagi és fejlesztési háttér lesz.

A közös munka állítólag már meg is kezdődött, hogy 2028-ra összeálljon az ütőképes technika és csapat.

Hogy milyen héj kerül majd a következő Ford raliautóra, azt egyelőre nem tudni, de egyértelműen valamelyik új utcai modell az esélyes.

Májusban öt ilyet harangoztak be , egyelőre a részletek taglalása nélkül, de mivel a WRC egy ideje már sziluett-kategória, ahol a karosszéria csak cserélhető héj egy csővázon, a név és a forma kevéssé befolyásolja a raliautók versenyképességét.