Az új platform állítólag vagy száz kilogrammal könnyebb lesz, mint a Toyota által fejlesztett e-TNGA moduláris rendszer, és összkerék-hajtáshoz tervezik.

A motorokat az Aisin szállítja, amely szintén a Toyota érdekkörébe tartozik.

Az első kerekeket egy 201 lóerő, a hátsókat egy 308 lóerő csúcsteljesítményű motor hajtja.

Az akkumulátort Panasonic hengeres cellákból építették, ezekből a tesztelésre használt prototípusba 4000 darab került.

Itt is sikerült meghaladni az e-TNGA rendszer képességeit: állítólag 20%-kal nagyobb energiasűrűséget tudtak elérni.

Az egész rendszert egyetlen, az igényekhez szabott AMD egy chipes számítógép vezérli.

Ez felel a hajtás, a futómű, az összes vezetéssegítő rendszer, sőt, az fedélzeti információs rendszer működtetéséért is, a szoftverje pedig távolról frissíthető lesz.

Subaru E-STI tanulmány, 2025 Azt egyelőre nem árulták el, hogy az új platform milyen autó alapjául szolgál: egyelőre egy módosított, régi Outback karosszériába építve tesztelik, amellyel még a tengelytávja sem stimmel, de az 510 lóerő körüli csúcsteljesítmény alapján elég valószínű, hogy valami sportos cuccba szánják, talán olyasmibe, mint a 2025-ös e-STI tanulmány volt.