Két fontos aspektusra hívta fel a figyelmet a Népszava a 3-as metró észak felé történő meghosszabbítása kapcsán.

Az egyik szerint a kétmegállós hosszabbításhoz 24 ingatlant kell kisajátítani a lehető leghamarabb, mert addig nem tudják elkezdeni a beruházást. „A kisajátítási folyamat esetleges elhúzódása, megakadása a teljes projekt megvalósulását veszélyeztetheti.

A határidő ugyanis nagyon-nagyon feszes” – hangsúlyozta Bodor Ádám , a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) mobilitási vezérigazgató-helyettese az egyik bizottsági ülésen.

Az M3-as metróvonal meghosszabbítása a kormány által júliusban meghirdetett Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében az IKOP Plusz pályázati forrásból valósulhat meg.

Ennek az uniós forrásnak az elszámolhatósági határideje 2029. vagy 2030. vége – emlékeztetett a Népszava.

Az eredeti, sok évtizedes terv szerint a 3-as metró egészen a Káposztásmegyeri lakótelepig menne ki, ami három plusz megállót jelentene.

Ez azonban a 3-as metró felújítása során beszerzett orosz szerelvények miatt esélytelen, mert ennyivel hosszabb szakaszt már nem tudnának kiszolgálni a rendelkezésre álló járművek, az uniós szankció alatt álló orosz céggel, a Metrowagonmash-sal ráadásul évek óta perben áll a BKK .

A magyar cég szerint pedig „elkövetkező legalább 20 évre adottságként kell tekint” az annak idején kormányzati korrupcióval beszerzett gyatra orosz szerelvényekre .

The post 3-as metró: Az orosz metrókocsik miatt húsz évig esélytelen, hogy Káposztásmegyer legyen a végállomás first appeared on 24.hu .