RG EV Medium 2.0 a teljes neve annak az új platformnak, amelyet 4,3 és 4,8 méter közti hosszúságú autói számára fejleszt éppen a Renault.

A fixen 2,85 méteres tengelytávú struktúrára elektromos, illetve hatótávnövelős elektromos modelleket lehet majd építeni.

Bár pontos adatok egyelőre nincsenek, a tervezők szerint a tisztán elektromos modellek is elérhetik 750 km-es hatótávot, és azt mondják, az új alapokra épített modellek hatótávnö benzinmotorral azoknak sem okoznak majd csalódást, akik dízelmotoros autókból ülnek át.

A struktúra egyik legnagyobb újdonsága, hogy hátsókerék-hajtással készül.

A Renault műszaki vezetője szerint a fronthajtás nehezen megoldható vezethetőségi problémákat hozott a jelenlegi Mégane és Scenic modellek fejlesztésekor, ezért is döntöttek a hátsókerék-hajtás mellett.

Így a teljesítmény is növelhető: az új platform hátsó motorja 275 lóerős, de fejlesztenek erősebb, két villanymotoros, összkerék-hajtású változatokat is.

Itt a belsőégésű motor már nem hajthat közvetlenül, csak az akkumulátor menet közbeni töltését oldják meg vele.

Ezekkel a változatokkal állítólag simán hozhatják majd az 1400 km-es hatótávot.

Az akkumulátort már beletervezték a platformba: ez LFP cellákból áll, helytakarékos, modul nélküli felépítésű, és állítólag 90 kWh körül lesz a lehetséges legnagyobb kapacitása.

A tervezők határozott célja volt, hogy egy-egy kész autó ne nyomjon többet két tonnánál, és az is lényeges szempont volt, hogy az árral ne csússzanak át a prémium-szegmensbe – ez, és a méretek is korlátozták az elérhető kapacitást.

Az új platform lesz a Renault első, teljesen szoftver-definiált autó-alapja.

A cégvezető, Francois Provost szerint emiatt a kifejlesztése nagy befektetést igényel, viszont újabb és újabb típusokhoz igazítani viszonylag egyszerű lesz, így jelentősen csökkentheti a modellfejlesztési időket.

Bár azt egyelőre nem árulták el, hogy az új fejlesztések mely típusokban jelenhetnek meg elsőnek, nem lenne meglepő, ha a Mégane utódjában bukkannának fel először.

A jelenlegi, elektromos Mégane ugyanis elég nehezen adható el az R5 és az R4 típusok bevezetése óta: a 4,2 méteres hosszával használati értékben, helykínálatban egyszerűen túl közel van a látványosabb és jobb áron elérhető, retró stílusú típusokhoz.