A Tukan a három generáció után búcsúzó VW Saveirót váltja, és már a cég egységes MQB platformjára épül, bár a Tukan kedvéért új elemmel bővült a szabványos rendszer: itt alkalmaznak először laprugós hátsó futóművet a platform hosszú történetében.

Az önhordó karosszériás modell két- és négyajtós kabinnal egyaránt készül majd, és komoly versenyben kell, hogy helyt álljon: Brazíliában a Fiat és a Chevrolet is kínál hasonló méretű platós modelleket.

A brazil VW egyelőre adós a műszaki adatokkal, így nem tudni, hogy meghagyták-e a Saveiro régi vágású, 1,6 literes, alkohollal is használható szívómotorját, vagy szabványosabb megoldások felé fordulnak, esetlen 1 és 1,5 literes benzines turbómotorokat vetnek be, mint a legtöbb egyéb piacon.

Biztosnak tűnik, hogy a Tukan Európában nem lesz kapható, aminek elsősorban a piac az oka: bár más gyártók korábban már próbálkoztak hasonló modellekkel, például néhány évig elérhető volt a Fiat Strada, de Európában hagyományosan a nagyobb, alvázas pickupokat keresik, amilyen az Amarok a VW kínálatban.