A hivatalosan Future Plan 2030 elnevezésű átszervezést a cégvezetés a legnagyobb straégiai átalakításnak nevezi a Volkswagen csoport történetében, amelynek célja a versenyképesség javítása.

A terv kulcsa, hogy drámaian csökkentik a modellek és modellváltozatok számát a következő években: 2034-re nagyjából a cég típusainak – durván 150-féle autó készül jelenleg a cégcsoport márkáinál – a fele marad meg, és ezek is csak kb. fele annyi kivitelben készülnek majd, mint eddig.

Viszont a megmaradó választék típusaiból többet szeretnének előállítani.

Így növelhető a mérethatékonyság, és ezzel a nyereség.

A keserű pirula, ami miatt nyáron még nem fogadta el a tervet a felügyelőbizottság, a félmillió autónyi európai kapacitáscsökkentés, amely többek közt 50 ezer német dolgozó elbocsátásával és négy németországi üzem bezárásával jár.

A felügyelőbizottságban ugyanis a német autóipari szakszervezetek képviselői vannak erőfölényben, és eleinte úgy tűnt, keresztbe fekszenek a tervnek.

Csak miután felmerült, hogy a vállalat vezetése a többségi tulajdonos Porsche SE támogatásával rendkívüli közgyűlésen kerülné meg a bizottságot, akkor fogadták el a radikális leépítések tervét.

Eszerint Emdenben, Hannoverben, Neckarsulmban és Zwickauban 2031 és 2034 között szűnik meg az autógyártás, bár a vállalat vezetése ígéretet tett rá, hogy megpróbál alternatív célokat találni a négy üzemnek.

A Future Plan 2030 egyik célja, hogy az évtized végére 8-10%-os nyereséghányadot érjen el a teljes cégcsoport, ami nagy ugrás lenne a 2026 első félévének 3,8%-ához képest.

Egyelőre azzal számolnak, hogy éves szinten 9 millió autót el tudnak adni, bár ez is kérdéses: Kínában a helyi konkurencia, Észak-Amerikában pedig a vámok miatt csökkentek az eladások, és nagy kérdés, hogy a VW csoport a kínálat karcsúsítása mellett képes lesz-e akár csak lassítani ezeket a folyamatokat.