A Nissan eredetileg nem tervezte Európába hozni a Kicks típust, amely 2016 óta kapható más piacokon – Japánban, Észak- és Latin-Amerikában – és 2024 óta fut belőle a jelenlegi, második generáció.
Bár valamivel nagyobb, mint a Juke, a Kicks nagyon hasonló jellegű autó – különösen az első generációnál volt szembetűnő a hasonlóság – így a házon belüli verseny elkerülése érdekében a Juke futott Európában, a Kicks pedig mindenhol másutt volt kapható.
Most azonban változik a felállás: a Juke pályafutása villanyautóként folytatódik, de mivel szükség van belső égésű motoros típusra is – a gyártó a korábbi 80% helyett 50%-nyi villanyautó-eladásra számít 2030-ban – a Nissan sunderlandi üzemében elkezdik a Kicks gyártását, méghozzá e-Power soros hibrid hajtással.
Ez a változat Japánban már bemutatkozott, 1,4 literes, háromhengeres, 98 lóerős benzinmotorja csak az akkumulátor töltését végzi, a hajtást pedig egy vagy két villanymotorra bízzák.
A fronthajtású változatba egy 143 lóerős motor kerül, az összkerék-hajtású kivitelben pedig emellett egy 68 lóerős motor hajtja a két hátsó kereket.
A Nissan, egyebek közt a Kicks gyártásának beindítása érdekében, nemrég 170 millió fontot költött a sunderlandi gyár korszerűsítésére – azt mondják, jelenleg világszinten is ez a cég leghatékonyabb üzeme.
Korábban felröppent a hír, hogy a gyár kapacitásának felét a Cherynek adnák át hasznosításra, de egyelőre ez is bizonytalan: a kínai fél állítólag még nem véglegesítette a megállapodást.
Vélemények és hozzászólások
Vitatkozz a témáról kulturáltan. A hozzászólásokra a közösségi irányelveink és az adatvédelmi tájékoztató vonatkozik.