A Stellantis csoport egyik legnagyobb problémája, hogy háromhengeres benzinmotorja, amelyet évek óta szinte minden autóba bekerült, márkától függetlenül, önveszélyesnek bizonyult.

Az olajban futó vezérműszíjas változatoknál kenési problémák léptek fel az olajtól morzsalékossá váló gumitól, ami eltömítette az olajszűrőt.

A hibára ráadásul évekkel a motor bemutatása után derült fény.

Az idén a rossz hírű motor láncos vezérlésű, újabb változata is megérkezett, és a régebbi, szíjas motorokhoz is van már ellenállóbb anyagú szíj, de az igazgató a Párizsi Autószalonon külön is beszélt a problémáról.

Filosa egyrészt mindenkitől bocsánatot kért, akit érintett a hiba, másrészt – és ez sokkal lényegesebb – azt mondta, hogy már most érdemi minőségi előrelépést tudtak elérni az év elejéhez képest, és folytatják a munkát.

A cél az, hogy megbízhatóság szempontjából az élmezőnybe tudják juttatni a cég termékeit: Filosa szerint 2028-ra a mezőny első negyedébe szeretnének tartozni ebből a szempontból.

Az ígérettel az az egyetlen baj, hogy nagyon sokára derülhet ki, hogy sikerül-e betartani, vagy sem – azon viszont nagyon sok múlik, hogy a közönség elhiszi-e.