Márciusban láttuk először a kínai változatot, de az európai változat elég sok tekintetben eltér attól.
Sokkal erősebb lesz például a hajtáslánc.
Az exportmodellbe 194 lóerős motor került, amivel 7,6 másopderc alatt gyorsulhat az autó százig.
Az akkumulátor 53 kWh-s, ami 389 km-es WLTP hatótávhoz elegendő, egyenáramú gyorstöltőről pedig 133 kW-tal tölthető, így 10-ről 80%-ra 21 perc alatt húzható fel az akkucsomag töltöttségi szintje.
Lidar viszont nem kerül bele, mint a kínai változatba.
Bár pontos árat egyelőre nem mondtak, a kínai, átszámítva kb. 7500 eurós árnál sokkal drágábban jön hozzánk a B03: 25 ezer euró körüli szintről hallani.
Ezért a leapmotoros hagyományokhoz híven lényegében formaterv nélkül, és szigorúan érintőképernyős kezelőfelülettel érkezik az autó.
Hogy ez mennyire lesz így versenyképes, azt nehéz megjósolni – a siker olyan, egyelőre ismeretlen tényezőkön is múlik, mint hogy mennyire sikerült Európa-kompatibilis futóművet faragni az igazán dinamikus hajtás mellé.
Vélemények és hozzászólások
Vitatkozz a témáról kulturáltan. A hozzászólásokra a közösségi irányelveink és az adatvédelmi tájékoztató vonatkozik.