Később derült ki, hogy Vitézy Dávid részt vett a projekt előkészítésében, olyannyira, hogy a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. felügyelőbizottságának tagjaként neki is jóvá kellett hagynia.

Szombat délután megjelent posztjában azt írja, hogy a közbeszerzést nem ő irányította, azt viszont elismerte, hogy évekre torzó maradhat a Déli Körvasút. "Látom a Fidesz és a V-Híd által finanszírozott Megafon-propagandisták támadási kísérleteit, de a projekt megrendelői oldalán a műszaki tartalmi, szakmai előkészítésén dolgoztam, a közbeszerzést nem én irányítottam, annak döntéshozatalában nem vettem részt" – így reagált Facebook oldalán szombat délután Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter arra, hogy ő is maga is részt vett Déli Körvasút beruházásának előkészítésében, ám most ő maga jelentette be, hogy a Tisza-kormány leállítja a kivitelezést.

Vitézy Dávid Magyar Péter miniszterelnökkel közösen tartott sajtótájékoztatóján jelentette be, hogy a Tisza-kormány szabálytalanságokra hivatkozva szerződést bont a Déli Körvasútat kivitelező V-híddal, így a vasútépítő vállalatnak le kell vonulnia az építési területről.

A kormány a döntését azzal indokolta, hogy az Európai Számevőszék megállapítása szerint a V-Híd részéről jogsértő összejátszás történt a közbeszerzési pályázat során a tervezésben részt vevő Kontúr Csoporttal, amelyet később felvásárolt Mészáros Lőrinc.

Ezért az Európai Bizottság szeptemberben közölte a kormánnyal, hogy eláll a támogatási szerződéstől és egyúttal visszavon több száz milliárd forint uniós pénzt a projekttől.

Annak ellenére, hogy Vitézy elismerte, hogy hazai költségvetési forrásból folytathatná a kormány a beruházást, ezzel nem kíván élni.

Mindez ugyanakkor azt is jelenti, hogy évekre torzó maradhat a 41 százalékos készültségi állapotban lévő beruházás.

Nem akarok hamis ígéreteket tenni: az új közbeszerzés és a kivitelezés újraindítása időt igényel – fogalmazott, majd az ellenzéket kezdi kritizálni.

Nagy Bálint volt közlekedési államtitkár pénteken a bejelentés után Vitézy Dávid személyes felelősségét firtatta, a közlekedési miniszter ugyanis 2021-ben tagja volt a közbeszerzést kiíró Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) felügyelőbizottságának.

A volt államtitkár szerint a testület annak idején jóváhagyta a közbeszerzést, ezért ellentmondásosnak tartja, hogy a beruházás most a szabálytalanságok miatt kerülhet veszélybe.

Nagy Bálint azt állította, hogy ami a közbeszerzés elfogadásakor még nem számított gyanúsnak vagy jogsértőnek, az a kormányváltás után hirtelen problémává vált.

Ebből arra következtetett, hogy a szabálytalanságokra való hivatkozás a magyar kivitelezők kiszorítását szolgálhatja.

A politikus bejegyzésében azt is állította, hogy a kormány a beruházások átrendezésével külföldi gazdasági érdekeket segít.

A gyanút erősíti az is, amiről a VEKE írt péntek este.

Eszerint Vitézy Dávid bejelentése után kevéssel Magyarország legjelentősebb vasútépítő vállalata, a V-Híd eladóvá vált, és úgy tűnik, az osztrák Porr erős érdeklődést mutat a cégcsoport iránt.

A Porr azt követően jelent meg ismét a magyar piacon, hogy a kormány kihirdette a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet, amely tíz év alatt összesen 3550 milliárd forintból újítja meg a magyar kötöttpályás közlekedést.