Alig egy hónapja mutatták be az elektromos Range Rovert, és most ugyanazzal a hajtással itt a Range Rover Sport villanyautó-változata is.

Nagy meglepetés nincs, ugyanaz a kétmotoros hajtás kerül a Sportba is, mint a nagy testvérbe.

A két motor összteljesítménye 550 lóerő, az akkumulátor pedig nettó 118,5 kWh-s, így 600 km körüli hatótáv adódik.

Az elektromos rendszer 800 V-os, ennek következtében akár 350 kW teljesítményt is képes felvenni az akkumulátor – a gyártó szerint így 22 perc alatt tölthető 10-ről 80%-ra, vagy 220 km-re elegendő energiát lehet beletölteni 10 perc alatt – persze ha találunk egy ilyen sebességű egyenáramú gyorstöltőt.

A gyáriak azzal is dicsekszenek, hogy ez a legmerevebb Range Rover Sport, 61%-kal merevebb a karosszériája, mint a többi változaté.

Erre elég egyszerű a magyarázat: a padlóba épített akkumulátort tartó szerkezet valószínűleg olyan, doboz jellegű struktúra, amely gátolja a karosszéria csavarodását.

Ugyanezzel magyarázható, hogy bő hét centivel lejjebb került az autó tömegközéppontja: a nehéz akkucsomag tömege húzza lejjebb.

Azzal nem dicsekszenek, hogy üresen mennyivel nyom többet az elektromos kivitel, de a tömegközéppont jelentős süllyedéséből arra lehet következtetni, hogy több száz kilóról van szó.

A Range Rover Sport Electric így sem megy rosszul, 4,5 másodperc alatt gyorsulhat százig, a nehéz jármű irányíthatóságát pedig aktív légrugózással és billenésgátlással igyekeznek fenntartani.

Egyelőre csak Nagy-Britanniában árazták be az újdonságot: ott valamivel 110 ezer font alatt indul az elektromos Sport.

Ez sokkal kedvezőbb, mint a Range Rover Electric 154 ezer fontos ára, de a benzines alapmodellnél így is 45 ezer fonttal több, így nem valószínű, hogy az elektromos lesz a legnépszerűbb Range Rover Sport változat a belátható jövőben.