Az amerikai sorozatban 2009 óta használ minden csapat ugyanolyan autót, és az IR-28 már a harmadik ilyen lesz, két másik Dallara, az IR-05 és a DW-12 után.

A típusszámok minden esetben a bevezetés évét jelölik, azaz a jelenlegi modell 16 éve áll már szolgálatban.

A 28-as karcsúbb, korszerűbb hatást kelt, mint a DW-12, ls aerodinamikai szempontból is markánsan eltér az elődjétől.

Természetesen az új veresenyautóhoz is kétféle szárnykészlet van, egy rövidebb pályákra, és egy a nagy tempójú, superspeedway típusú versenyekre.

Mindkettőt úgy alakították ki, hogy szorosabb versenyeket tegyen lehetővé, kevésbé csökkentve a Az gép tömegéből is sikerült faragni, állítólag mintegy 45 kiligrammal nyom kevesebbet az elődjénél. a motorja viszont nagyon hasonló: a 2,4 literes, turbós V6-os 760 lóerős, és közösen fejlesztette a Chevrolet és a Honda.

A motor egy része látható is lesz a bukóív mögött kialakított átlátszó burkolaton keresztül.

A biztonságot erősebb oldalsó gyűrődőzónákkal fokozták, a szárnyakat és légterelőket pedig úgy alakították ki, hogy az autó még megemelkedő orral se emelkedjen el a talajtól.

A sofőr kényelmét javított szellőzéssel javítják, ami az F1-ben használnál zártabb fejvédő struktúra miatt itt még fontosabb.