Ötszáz fővel csökkent az Audi Hungaria munkavállalóinak száma 2025-ben, és a vállalat továbbra is célzott létszámcsökkentést hajt végre egyes területeken.

A győri autógyártó ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a termelési kapacitások visszafogása nincs napirenden, a Volkswagen Csoport átalakítási programjának egyes intézkedései pedig nem érintik a telephelyet – írja a Világgazdaság az Autoprocikkére hivatkozva.

Az Audi Hungaria 2025 végén 11 430 munkavállalót foglalkoztatott, szemben az egy évvel korábbi 11 930 fővel.

Az 500 fős létszámcsökkenés hátterében elsősorban a költségek mérséklése, a szervezeti működés egyszerűsítése és a megüresedő pozíciók betöltésének elmaradása áll.

A vállalat megerősítette, hogy továbbra is dolgozik működésének hatékonyabbá tételén.

Az intézkedések elsősorban az adminisztratív és termeléstámogató területeket érintik, ahol célzottan csökkentik a munkahelyek számát.

Az Audi Hungaria közlése szerint a természetes fluktuáció miatt megüresedő állásokat nem töltik be, ahogyan a hatékonyságnövelés következtében felszabaduló pozíciókat sem pótolják.

A vállalat ugyanakkor nem közölt konkrét előrejelzést arról, hogy 2026-ban vagy 2027-ben hány további munkahely szűnhet meg.

Nem csökkentik a gyártási kapacitásokat A győri üzem jövőjével kapcsolatos bizonytalanságot a Volkswagen Csoport európai költségcsökkentési és átalakítási intézkedései is erősítették.

Az Audi Hungaria azonban korábban jelezte, hogy a konszern szeptemberben bejelentett, termelési kapacitások csökkentésére vonatkozó döntései nem érintik a győri telephelyet – írja a Világgazdaság.

A vállalat azt is megerősítette, hogy jelenleg nem tervez változtatást a győri gyár termékportfólióján és kapacitáskihasználtságán.

A telephely 2025-ben több mint másfélmillió hajtásrendszert gyártott, ebből 264 871 elektromos hajtás volt.

Az autógyártásban szintén jelentős teljesítményt ért el a vállalat, összesen 200 756 jármű készült Győrben.

Az Audi Hungaria árbevétele eközben 8,6 milliárd euróról 9,2 milliárd euróra emelkedett, a személyi jellegű ráfordítások pedig csökkentek.

A vállalat tehát a termelési tevékenység fenntartása mellett törekszik a költséghatékonyság javítására.

A jövő az elektromibilitás A győri üzem hosszú távú jövőjében az elektromobilitás is meghatározó szerepet kap.

A vállalat 2026-ban elindította a MEBeco elektromos hajtásrendszerek sorozatgyártását, amelyek a Volkswagen Csoport kisebb, elsőkerék-hajtású elektromos modelljeibe kerülnek.

Az új hajtásokat többek között a Škoda Epiq, a Cupra Raval és a Volkswagen ID.

Polo számára fejlesztették.

Gyártásuk automatizált, rugalmas termelési rendszeren zajlik.

Az Audi Hungaria jelenleg az Audi Q3 és Q3 Sportback modelleket, azok plug-in hibrid változatait, valamint a Cupra Terramart gyártja.

Emellett a Volkswagen Csoport 31 járműgyárát látja el belső égésű és elektromos hajtásrendszerekkel.

A vállalat szerint a győri telephely hosszú távú szerepét a sokrétű termékportfólió, a magas szintű szakmai kompetenciák és a konszernen belüli beszállítói kapcsolatok alapozzák meg.

A jelenlegi intézkedések így elsősorban a szervezet karcsúsítására irányulnak, nem pedig a gyártási tevékenység visszafogására.

A további létszámváltozások mértékéről ugyanakkor egyelőre nem közölt részletes terveket az Audi Hungaria.

Ezt tudni a győri gyárbezásásról Ahogy azt a Világgazdaság korábban megírta, a Volkswagen-csoport működésének gyökeres átalakítása miatt a vállalat győri üzeme nincs veszélyben.

Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója szerint a létesítmény jövője biztosított, mivel fontos szerepe van a konszern termelési láncában.

Az esetleges gyárbezárásokról már hónapok óta terjednek a hírek, azonban a Volkswagen-csoport felügyelőbizottsági ülésén meghatározták a stratégiai irányvonalat.

Ennek alapja pedig a túlságosan magas gyártókapacitás csökkentése.