A formabontó sportkocsiba a Judd V10-es versenymotorja kerül, 800 lóerő csúcsteljesítménnyel – a gyártó szerint az 1,1 tonnás autó hangja így a Formula 1 múltjának talán legszebben szóló korszakát idézi.

Ám nem is ez az igazán érdekes a Sanrivattiban, és nem is a 330 km/h-s végsebesség, hanem az egészen szokatlan vezetési pozíció: térdelve, félig hasalva, a sportmotorokéhoz hasonló pozitúrában kell vezetni a gépet, amely a tervezői szerint így sokkal aktívabbá teszi a sofőrt, mintha a megszokott módon ülne.

A cégalapító, Santiago Sanchez szerint az új testhelyzet szinte rákényszerít, hogy az ember az adott pillanatra koncentráljon.

Egyelőre egy prototípust mutattak az autóról, One néven, de gyártást is terveznek: állítólag 2030-tól készülnek majd eladásra szánt autók is.

Ezeket kizárólag zárt pályás használatra szánják, és az átadásuk előtt komoly oktatást tervez a gyártó, hogy a majdani tulajdonosok ellenőrzött körülmények között szokhassák meg a hasalós vezetési helyzetet.