A manapság KGM márkanéven futó autógyártó évtizedek óta küzd a fennmaradásért: az eladások ugyan fedezik a működést, de mindig probléma volt, hogy honnan lesz pénz fejlesztésre.

Ezen a gondon segíthet az új partner, a Chery, amely a 75 millió dolláros befektetés mellett saját T2X platformját is a koreai cég rendelkezésére bocsátja.

Állítólag már 2027 januárjában bemutatják az első közös fejlesztésű autót, amely egyelőre SE-10 kódnéven fut, és benzines, illetve konnektoros hibrid változatokban mehet gyártásba.

A Chery alapú modell kapcsán az is felmerült, hogy a kínai partner bizonyos piacok számára a gyártást is átvállalhatná.

Az is szóba került, igaz, egyelőre részletek nélkül, hogy a Chery keresi az utat az Egyesült Államok piacára, ahol kínai cégként pillanatnyilag egyszerűen nem engedik be.

Egy dél-koreai márkanév segíthetne ezen, a Chery műszaki alapjai pedig a hosszabb távú túlélést jelenthetik a KGM számára, ahol a választék lecserélésére önerőből aligha telne.

A KGM problémáját elsősorban az alacsony eladások jelentik: az idei első félében 55 ezer autót tudtak értékesíteni, ennek is mintegy 60%-a ment exportra.

A jogelőd, a Ssangyong többször volt már más autógyártók tulajdonában: korábban a Daewoo, a kínai Shanghai Automotive és az indiai Mahindra & Mahindra is volt a részvényese.

A jelenlegi tulajdonos és fenntartó az elsősorban vegyiparral foglalkozó KG Group, ezért is változtatták az autógyártó nevét KGM-re.