Úgy tűnik, végül a Swietelsky lehet a befutó azon a két vasúti tenderen, amelyeken korábban a Homlok-cégeket hirdette ki nyertesként a MÁV.

A Közbeszerzési Döntőbizottság szerint ugyanis a legolcsóbb ajánlatot érvénytelennek kellett volna nyilvánítani a nem megfelelő árindokolás miatt, ezért megsemmisítették a MÁV korábbi, jogsértő döntését.

Ha az állami vasúttársaság nem ír ki új eljárást, akkor a második legkedvezőbb, érvényes ajánlatot benyújtó céggel köthetik meg a szerződéseket.

Ez pedig nem más, mint a tendereket megtámadó Swietelsky.

Májusban írtunk arról , hogy a MÁV Pályaműködtetési Zrt. feltételes közbeszerzési eljárást írt ki a Kőbánya teher – Kőbánya-Kispest szakasz felújítási munkálataira idén februárban.

A bírálati összegzés szerint öt ajánlat érkezett, és a legkedvezőbbet a Homlok Fővállalkozó Építőipari és Kereskedelmi Kft.–Vasútvill-Gép Kft. párosa adta.

A Homlok-cégek nettó 4,4 milliárd forintért vállalták a megbízást, és alvállalkozóként a Vasútvillamosító Kft.-t jelölték meg.

Mindegyik társaság Mészáros Lőinc exvejének, Homlok Zsoltnak és testvérének az érdekeltségei.

Az ajánlattételi felhívásra a Homlok-cégeken túl jelentkezett még a Vasútépítők Pályatervező, Kivitelező és Iparvágányfenntartó Kft. (nettó 4,9 milliárd), az osztrák tulajdonú Swietelsky Vasúttechnika Kft. (nettó 5,62 milliárd), valamint a Generál Mély- és Magasépítő Zrt., továbbá Mészáros Lőrinc V-Híd Építő Zrt.-je.

Utóbbi két cég ajánlatát nem ellenőrizte a MÁV, mert magasabb árakat ajánlottak meg, a Vasútépítők Pályatervező, Kivitelező és Iparvágányfenntartó Kft. ajánlatát pedig érvénytelennek nyilvánították.

A Homlok-testvérek cégei dolgozhatnak a Kőbánya-Kispest szakaszon 4,4 milliárdért Úgy tűnt, hogy Homlok Zsolt és Homlok Tibor érdekeltségei lesznek a befutók, hiszen a bírálati összegzésben őket jelölték meg nyertesként.

Csakhogy a Swietelsky először előzetes vitarendezési kérelmet nyújtott be, majd megtámadta a közbeszerzési eljárást a Közbeszerzési Döntőbizottságnál.

Két eljárás eredményét is megsemmisítették A Swietelsky szerint ugyanis a MÁV jogsértő módon nyilvánította érvényesnek a Homlok-cégek ajánlatát, amikor elfogadta a hiányosan kitöltött (aránytalanul alacsony ár miatt bekért) árindokolásukat.

A Közbeszerzési Döntőbizottság a Swietelskyvel értett egyet – az erről szóló a határozat a napokban jelent meg a hatóság honlapján.

Ebben az áll , hogy a Homlok-cégek árindokolása nem volt megfelelő, a MÁV mégis elfogadta azt, ezért a jogsértés miatt a Döntőbizottság megsemmisíti az ajánlatkérő (vagyis a MÁV) által 2026. május 8-án megküldött eljárást lezáró döntést és annak valamennyi javítását, módosítását.

Emellett a Döntőbizottság az ajánlatkérővel szemben 32 millió forint bírságot szabott ki.

És nem csak ebben az esetben döntött így.

Feleannyiért dolgozott volna Mészáros volt vejének cége, mint Mészárosé Ugyanez volt a forgatókönyv a Városliget-elágazás – Kőbánya-Teher felújítás szakaszra kiírt tendernél is.

A Homlok Fővállalkozó Építőipari és Kereskedelmi Kft. és a Vasútvill-Gép Kft. közös ajánlattevők nettó 2,9 milliárd forintért vállalták a megbízást, míg a Swietelsky Vasúttechnika Kft. 3,9 milliárd forintért.

A Generál Mély- és Magasépítő Zrt. és a V-Híd Építő Zrt. ajánlatát nem bírálták el, mert drágábbak lettek volna, a Vasútépítők Pályatervező, Kivitelező és Iparvágányfenntartó Kft. ajánlata pedig érvénytelen lett.

A MÁV EKR-ben közzétett bírálati összegzése szerint a Homlok Kft. nyerte ezt az eljárást is, azonban a Swietelsky ezt a döntést is megtámadta, ugyanazon okok (nem megfelelő árindokolás) miatt.

A Közbeszerzési Döntőbizottság pedig ebben az esetben is (részben) igazat adott a Swietelskynek: megállapította a jogsértést, és megsemmisítette az ajánlatkérő által 2026. május 8-án megküldött eljárást lezáró döntését.

Továbbá 25 millió forint bírságot szabott ki az állami vasúttársaságra.

Ugyan a Döntőbizottság egyik esetben sem azt mondta ki, hogy a Homlok-cégek ajánlati ára önmagában aránytalanul alacsony volt, hanem azt, hogy a nyertesek nem adtak megfelelő árindokolást (és ezért az ajánlatukat érvénytelennek kellett volna nyilvánítani), mivel a MÁV mindkét döntését megsemmisítették, jelenleg nincs nyertese az eljárásoknak. 6,6 milliárdos megbízást nyertek a Homlok-cégek a MÁV-tól, a V-Híd Kft. túl drága volt A Swietelsky lehet a befutó Miután a Közbeszerzési Döntőbizottság megsemmisítette a MÁV döntéseit, amelyekkel a Homlok-cégekeket hozták ki nyertesnek, az állami vasúttársaság a következőket teheti.

Vagy eredménytelennek nyilvánítja a tendereket és új eljárásokat ír ki, vagy érvényteleníti a Homlok-cégek ajánlatait, és a sorban következő, érvényes ajánlatot benyújtó céget hirdeti ki nyertesként.

Ez mindkét esetben a Swietelsky.

A MÁV továbbá bíróságra is viheti az ügyet, ez azonban nem bír halasztó hatállyal az eljárásra nézve, így a két lehetséges forgatókönyv egyikét mindenképp végig kell vinnie.

Megkerestük a MÁV-ot, hogy megtudjuk, melyik utat választják, de az írták, hogy folyamatban lévő eljárásról nem adhatnak információt.

Hozzátették ugyanakkor, hogy a Közbeszerzési Döntőbizottság döntését tiszteletben tartják, és annak megfelelően fognak eljárni.

A hozzánk eljutott háttérinformációk alapján a MÁV várhatóan érvénytelennek nyilvánítja a Homlok-cégek ajánlatait, és a Swietelskyt bízza meg a munkálatokkal.

Ez viszont azt is jelenti, hogy a két beruházás nettó 7,3 milliárd forint helyett 9,5 milliárd forintba kerülhet majd.

És nem ez az egyetlen ilyen vasúti projekt. 25 milliárd helyett 40 milliárdért újíthatja fel az Iparművészeti Múzeumot a Mészáros-gyerekek cége és a Swietelsky Drágább lesz a Gubacsi híd is Ahogy azt a HVG júliusban megírta , a Vitézy Dávid vezette Közlekedési és Beruházási Minisztérium nem számol a korábban kizárt, olcsóbb ajánlatot adó A-Híd – Swietelsky konzorciummal, és várhatóan a HE-DO Építő Zrt.-vel kötik meg a szerződést a katasztrofális állapotban levő Gubacsi híd felújítására.

Ha így lesz, akkor a beruházás nettó 20,9 milliárd forintba kerülhet 16,5 milliárd helyett.

Az A-Híd (legolcsóbb) ajánlatát – akkor még a Lázár féle minisztérium – azért érvénytelenítette, mert szerintük aránytalanul alacsony árat ajánlottak meg, az árindokolásuk pedig hiányos volt.

Arról, a hogy a cég jogorvoslati kérelmét ezután miért utasította el a Közbeszerzési Döntőbizottság, ebben a cikkben írtunk: Gubacsi vasúti híd: a V-Híd után az A-Híd jogorvoslati kérelmét is elutasították Arra, hogy a HE-DO Építő Zrt. lesz a nyertes, elég nagy az esély, hiszen az EKR-be július 17-én feltöltötték a legfrissebb bírálati összegzést , amelyben őket jelölik meg nyertesként.

A HE-DO Építő Zrt. végső tulajdonosa a Dobróka család, a cég neve pedig nem ismeretlen a piacon: korábban „kis-Közgépként” is emlegették az általa elnyert tenderek száma miatt.

A cég az észak-magyarországi régió egyik megkerülhetetlen építőipari szereplője.

Tulajdonosát, Dobróka Tamás Mihályt pedig állítólag korábban a Fidesz észak-magyarországi regionális igazgatója, Bíró Márk támogatta .

A HE-DO többször dolgozott együtt NER-cégekkel, így például Szíjj László Duna Aszfaltjával is, többek között a 37.sz.út bővítése és körforgalmú csomópont építése során.

Potom 42 millióba került, hogy az „Érik a szőlő” szóljon a 37-es főút egy szakaszán Katus Eszter Címlapkép: A Swietelsky csapata Svédországban (fotó: a Swietelsky Vasúttechnika Kft.

Facebook-oldala ) Source