Jelenleg szinte pontosan hét liter gázolajat lehet venni abból a támogatásból, amellyel a kormány kompenzálni szeretné a dízel árának drámai emelkedését.
A tiszás többség előbb a nyáron kapkodva eltörölte a védett árakat, majd amikor a dízel ára szárnyalni kezdett, igyekezett kialakítani új támogatási formát.
Ám amíg ez megtörtént, a dízel folyamatosan drágult: mára majdnem 100 forinttal többe kerül egy liter, mint a védett ár idején.
Ráadásul a Tisza-féle dízeltámogatás körül több súlyos hiba is látszik, ezek egyike éppen az, hogy miért a 150 lóerős autók üzembentartóit, tulajdonosait támogatják.
Péntek este megjelent a dízeltámogatás részleteit megszabó kormányrendelet.
A jogszabályban az előzetes kormányzati közlésekhez képest a lényeget illetően nincs sok újdonság, de kiderültek egyes fontos részletek.
A rendelettel az a kormány célja, hogy támogassa a legfeljebb 110 kilowatt teljesítményű, azaz nagyjából 150 lóerős dízelüzemű személygépkocsit használó magánszemélyeket.
Erre pedig a jogszabály szerint azért van szükség, mert a gázolaj hazai fogyasztói ára 2026 folyamán jelentősen emelkedett.
Erre még később visszatérünk, de előbb jöjjenek a részletek: Kinek jár?
A támogatás annak a magánszemélynek jár, aki január elsején a dízelautó üzembentartója, ennek hiányában tulajdonosa volt.
Annak is jár, aki év közben lett üzembentartó, tulajdonos.
Ha több üzembentartó vagy tulajdonos van, a támogatást az kapja, akinek a nevére a forgalmi engedélyt kiállították.
Mennyi jár?
A dízeltámogatás összege – idén – 20 ezer forint.
Egy magánszemélyt egy kocsi után illet meg támogatás, akkor is, ha több jármű van a nevén.
A jogosultságot a NAV állapítja meg, a pénzt a Magyar Államkincstár folyósítja.
A támogatás – alapesetben – négy részletben érkezik: az első szeptember 30-án, a második október 30-án, a harmadik november 13-án, a negyedik pedig december 7-én.
Azoknak, akik év közben tettek szert dízelautóra, máskor jön a pénz: ők az első részletre október 30-án számíthatnak.
Hogyan kapják meg a címzettek?
Akinek a NAV ismeri a bankszámlaszámát, annak utalnak.
Ennek híján postán küldik ki a pénzt, mégpedig arra a címre, ami az adóhivatal nyilvántartásában szerepel.
Ha a támogatás nem érkezik meg, az érintettek október közepétől új címet jelenthetnek be.
Magyar Péter és a vargabetű A rendelet szombattól szabja meg a helyzetet, az üzemanyagárakat azonban nem szabja meg semmi.
Azok szárnyalnak.
Itt pedig érdemes egy rövid visszatekintést tenni.
Az Orbán-kormány március 9-én jelentette be, hogy az iráni-amerikai háború és az ukrán olajblokád miatt másnappal védett árat vezet be, amely a magánszemélyek mellett kiterjed a vállalkozókra, a fuvarozókra és a mezőgazdasági vállalkozókra is.
A 95-ös benzin literje nem lehetett drágább 595 forintnál, a dízelé 615 forintnál.
A kampány lement, a Tisza választást nyert, majd Magyar Péter az új kormány Ópusztaszeren megtartott első ülése után, május 13-án azt közölte, hogy a védett üzemanyagár a lakosságnak továbbra is elérhető lesz.
Ehhez képest egy hónap múlva, június 17-én a miniszterelnök a közösségi oldalán már arról írt, hogy mivel azon a héten várhatóan 10-15 forinttal a védett ár alá csökken az üzemanyagok ára, a kormány kezdeményezi a védett ár kivezetését.
Erre nem is kellett sokat várni, az Országgyűlés tiszás többsége június 27-ével megszüntette az intézkedést.
Már akkor látszott, hogy a kormány hibázott, az iráni-amerikai konfliktus ugyanis nem csitult, a harcok kiújulásával a világpiaci olajárak megindultak felfelé.
Egy hónap sem kellett ahhoz, hogy az üzemanyagok hazai átlagára áttörje a korábbi védett szintet: a benzint július 21-én literenként 598 forintért, dízelt 618 forintért lehetett megvenni.
Az augusztus nyugodtabb viszonyokat hozott, a szeptember viszont nem: szeptember 9-ére a gázolaj országos átlagára átlépte a lélektaninak tartott 700 forintos határt.
A kormány éppen arra a napra ígérte, hogy bejelent valamilyen intézkedést.
Erre azonban még két napot várni kellett, a miniszterelnök szeptember 11-én tudatta a nyilvánossággal a dízeltámogatás egyes részleteit.
Súlyos hibák sora Az ötlet és a közlése körül öt súlyos hiba is jelentkezett.
A legsúlyosabbnak az nevezhető, hogy – miként arra Magyar Péter külön utalt – a kormány számításai szerint egy átlagos magyar család egy hónapban csak egyszer tankol.
Ebből indultak ki a támogatás összegének meghatározásakor: azért adnak havi ötezer forintot az érintetteknek, mert ekkora a különbözet a korábbi védett ár és a szeptember eleji piaci ár között havi egy tankolással számolva.
Csakhogy az utóbbi években készült és a nyilvánosságban szélesebb körben bemutatott kutatások arról szóltak, hogy a többség legalább kétszer tankol.
S ha még mindez nem lenne elég, a dízel ára folyamatosan emelkedik.
Szeptember 4-én például – tíz forint drágulás után – 688 forint volt a gázolaj átlagára.
Négy nappal később már 697 forintot kértek egy literért, a következő napon pedig 700 felett járt az átlagár.
A folyamat azóta sem állt meg: a mértékadónak tartott Holtankoljak.hu adatai szerint pénteken 709 forintba került átlagosan egy liter gázolaj.
A havi ötezer forintos támogatás így ma szinte pontosan hét liter dízelre elég úgy, hogy a piaci ár lassan száz forinttal haladja meg a Magyar Péterék által eltörölt védett árat.
Második hiba, a 150 ló A másik súlyos hibának a 150 lóerős előírás nevezhető. „Nem célunk, és nem is feladatunk a nagy teljesítményű, drága gépjárművek tankolásához hozzájárulni a magyar adófizetők pénzén” – mondta a bejelentéskor a miniszterelnök, amihez Kapitány István energiaügyi miniszter egy másik videóban annyit tett hozzá: a kormány nem támogatja a luxust.
Csakhogy tulajdonképpen de.
Ugyanis 150 lóerő alatt is kerülnek forgalomba drága, akár több tízmillió forint vételárú autók, miközben vannak a megszabott határ felett csupán pár milliót érő, akár hétszemélyes használt dízelek.
Vagyis miközben támogatja a kormány a luxust is, sok, nagycsaládosok által használt autó kimaradt.
A harmadik súlyos hiba, hogy a fuvarozók kimaradtak a támogatásból.
Az érdekképviseletek tüntetést is kilátásba helyeztek, erre pedig a kormánynak is lépnie kellett.
Szombaton arról számoltunk be, hogy megvan az időpontja annak, mikor ülhetnek le tárgyalni az érdekképviseletek a kabinettel. (MNO)
Vélemények és hozzászólások
Vitatkozz a témáról kulturáltan. A hozzászólásokra a közösségi irányelveink és az adatvédelmi tájékoztató vonatkozik.