Tovább bővülhet a budai fonódó villamoshálózat, új, 3,5 kilométeres vonal megtervezésére írt ki feltételes közbeszerzési eljárást a BKK.

Az új vonal az óbudai nagy amfiteátrumtól tart majd a kaszásdűlői HÉV-megállóig, áthaladva a Flórián téren és a Szentendrei úton.

A fejlesztés a BKK szerint “a 9-es busz egyik legterheltebb szakaszán kínálhat gyorsabb és kényelmesebb, kötöttpályás alternatívát, és visszaállíthatja az 1981-ben elbontott villamosvonalat Óbuda központjában.” A beruházás a fonódás révén közvetlen kötöttpályás kapcsolatot létesíthet Észak-Buda belső részei és Észak-Pest között.

Óbuda központjában 1981 óta nincs villamosközlekedés. „A korábbi átszállásmentes kapcsolat visszaállítása napi 30–40 ezer utas számára teremthet új eljutási lehetőséget a bel-budai lakóterületek és a Váci úti irodatengely között.” - írja a BKK közelménye.

Az ügyben tartottak lakossági konzultációt is, aminek az eredménye itt olvasható .

Talán az általános normalizálódás számléájára írható, hogy a BKK összefoglalója egyáltalán nem hallgatja el a projekttel kapcsolatos lakossági kételyeket sem: „A kitöltők egy része azért is szkeptikus, mert az új villamosvonal egyrészt párhuzamos a budai fonódó villamossal és az egyáltalán nem akadálymentes H5-ös HÉV-vel, másrészt nem is lenne elérhető az agglomerációból érkezők számára.

Egy érzékelhető nagyságú réteg számára ezért önmagában kevéssé érthető vagy meggyőző a fejlesztés haszna és jelentősége, amit alternatív út- vagy nyomvonaljavaslatokkal is sokan jeleztek.” A pályázat nyertese a műszaki előkészítés és a szükséges tervek elkészítése során több nyomvonallehetőség között is választhat.

Az akadáélymentes vonalon nemcsak síneket tervenke fektetni, de az érintett közterületeket is meg akarják újítani.

Új sínpályaösszekötő szakaszokat is tervez építeni a BKK: „A hálózati koncepció részeként új kanyarodóvágányok tervezése is szerepel a Margit híd budai hídfőjénél – a Frankel Leó út és a Margit híd irányában –, valamint a Blaha Lujza térnél, a Népszínház utca és az Erzsébet körút között.

Ezek a fejlesztések a villamoshálózat rugalmasabb használatát és a különböző járatok közlekedésének összehangolását is segíthetik.” A teljes tervezési folyamat – az engedélyezési és kiviteli dokumentáció elkészítésével együtt – várhatóan mintegy két és fél évet vesz igénybe.

A kivitelezés előkészítése ezt követően indulhat, az építkezés pedig a szükséges források rendelkezésre állása esetén kezdődhet meg.

A projekt előkészítésének finanszírozásában a Fővárosi Önkormányzat és a Waterfront City ingatlanfejlesztés beruházója a projekthez kapcsolódó településrendezési szerződés keretében működik együtt.

A beruházó a tervezési költségek egy részét finanszírozza, a fennmaradó tervezési forrás biztosítására pedig fővárosi, illetve európai uniós források bevonása jelenthet megoldást - írja a BKK.

Az európai uniós források a későbbiekben akár a megvalósítás költségeinek részbeni vagy teljes fedezetét is biztosíthatják. ]]>