Kisebb adok-kapok alakult ki azután, hogy Újpesten a BKK néhány sajátos megoldással élt, a kedélyeket pedig csak borzolta, hogy Wintermantel Zsolt volt újpesti fideszes polgármester fotója is, amelyen úgy tűnik, mintha az úttest közepén, a forgalmi sávok között alakítottak volna ki egy mozgáskorlátozott parkolóhelyet.

A BKK azt írta minderre: Tényleg az utca közepére került egy mozgáskorlátozott parkolóhely?

Nem, az áthelyezett mozgáskorlátozott parkolóhely közvetlenül egy biztonsági sáv mellett található.

A Nyár utca és a Munkásotthon utca közötti szakaszon olyan kialakítást alkalmazunk, amely egyszerre szolgálja a gyalogosok, a kerékpározók és az autóval közlekedők biztonságát.

A végleges kialakítás részeként a mozgáskorlátozott parkolóhelyet és a mögötte található parkolókat is forgalomtól elzárt biztonsági sáv veszi majd körül, a járdaszegélyt pedig lesüllyesztjük, hogy a kerekesszékkel közlekedők akadálymentesen tudjanak feljutni a járdára.

A bejegyzés elején azt írták: Mi az a szűk sáv a külső sáv közepén Újpest-Központnál?

Ez lenne a nyitott kerékpársáv?

Az Újpest-Központnál, illetve a Tél utcától délre kialakított nyitott kerékpársáv egy régóta alkalmazott, biztonságos közlekedési megoldás.

Elsősorban a kerékpározók használják, de bizonyos helyzetekben autók és buszok is ráhajthatnak.

Ha nincs előtted kerékpáros, használd úgy, mint a forgalmi sáv részét, és haladj a sebességkorlátozás betartásával.

Ha kerékpárost látsz a sávban, elsőbbséget kell biztosítanod számára.

Ilyenkor vagy átsorolsz a belső sávba, vagy a kerékpárost nem zavarva, veszélyeztetve mögötte haladsz tovább.

Felhívják a figyelmet, hogy a nyitott kerékpársáv nem új találmány: „2010 óta része a KRESZ-nek, és Budapesten is több helyen, például az óbudai Gázgyár utcában, vagy a Tél utcától mindössze 500 méterre található Balzsam utcában is találkozhatsz vele.” Miért lett itt ilyen megoldás?

Biztonságos ez?

A kialakítás nem egyedi, Budapesten több helyen is találkozhatunk vele.

Ugyanezt az alapelvet alkalmaztuk például a József körúton, de hasonló logika szerint működik több más budapesti kerékpáros kapcsolat is, illetve így épül a ferencvárosi Mester utca is.

A cél az, hogy minden közlekedő számára kiszámítható és biztonságos tér jöjjön létre: a kerékpározók védett helyet kapjanak, a mozgáskorlátozott emberek akadálymentesen, komfortosan és biztonságosan használhassák a parkolóhelyet, az autósok és a buszok pedig továbbra is jól használható útfelületen közlekedhessenek.

The post Elmagyarázta a BKK, hogy mi ez a sok, fura megoldás Újpesten first appeared on 24.hu .