Alapvetően nincs baj azzal a törekvéssel, hogy a Renault olcsó villanyautóit más márkanéven is forgalmazzák – a baj azzal van, hogy a Twingo ehhez nem jó alap, mert túl karakteres.

A tető és az ablakok vonalát pedig egyszerűen túl drága átalakítani.

Így a Dacia Spring után a Nissannál is egy olyan kisautóval bővül a paletta, ami ismét csak egy elrontott Twingónak látszik.

Itt is az autó elejét és hátulját lehetett érdemben átalakítani, és a Dacia szakembereivel szemben, akik ezt szögletes-éles stílusban tették meg, a Nissan formatervezők láthatóan igyekeztek folytatni a középen elinduló vonalakat.

A Nissan Pixo orra ugyan magasabbnak tűnik, mint a Twingóé, és a fényszórói is nagyon mások, de a 259 km-es hatótáv azt jelzi, hogy a módosítások itt jóval kevésbé mentek az aerodinamikai hatékonyság rovására.

Ahogy a középen egyforma karosszéria alapján sejthető, a Pixo műszaki értelemben nem különbözik a Twingótól.

Ugyanaz a 82 lóerős villanymotor hajtja, ugyanolyan, 27,5 kWh-s LFP akkumulátorról.

A magyarázat az, hogy a Twingo, a Spring és a Pixo is ugyanott készül, a Renault szlovéniai üzemében, Novo Mestóban.

Van azért néhány apróbb eltérés is, a Nissan például csak 50 kWh-val tölthető egyenáramról – a Twingóval szemben, ami 80 kWh-val vehet fel energiát.

Eltérő még a színpaletta is, a Pixónak lesz néhány saját színe, például a fotókon látható lila.

A Nissan Pixo forgalmazását Európában idén decemberben kezdik, ennek megfelelően árakat egyelőre nem közöltek, de gyanús, hogy a közel azonos Twingónál drágábban nem adhatják a Pixót, különben nagyon kevés érv maradna mellette.