Három miniszterrel tárgyaltak a fuvarozók: októberben jöhetnek a döntések A közúti és vasúti árufuvarozás helyzetéről egyeztettek szeptember 29-én a kormány képviselői és a szakmai érdekképviseletek a Logisztikai Ágazati Koordinációs Munkacsoport (LÁKOM) rendkívüli ülésén.

A tárgyaláson Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter mellett Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter, valamint Kármán András pénzügyminiszter is részt vett.

A megbeszélésen a közúti fuvarozók mellett a vasúti árufuvarozás képviselői is ismertették álláspontjukat.

A HUNGRAIL a vasút versenyképességének megőrzését, a közúti érdekképviseletek pedig elsősorban az üzemanyagköltségek, az útdíjak és a piaci verseny miatt sürgetnek intézkedéseket.

A kormány szerint érdemi szakpolitikai lépésekkel kívánják segíteni az ágazatot.

HUNGRAIL: a közúti intézkedéseknél a vasút versenyhelyzetét is vizsgálni kell A HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület szerint a tárgyaláson nemcsak a közúti fuvarozás helyzetét kell vizsgálni, hanem a vasúti árufuvarozás versenyképességét is.

A szervezet közlése szerint Magyarországon 2025-ben a vasúti árufuvarozás teljesítménye 12,5 százalékkal csökkent, miközben az Európai Unióban átlagosan 1,8 százalékos visszaesést mértek.

A HUNGRAIL szerint 2022 és 2025 között a Magyarországon vasúton szállított árumennyiség több mint 23 százalékkal esett vissza.

A vasúti érdekképviselet hangsúlyozza: nem vitatja a közúti fuvarozás versenyképességének megőrzését szolgáló intézkedések szükségességét, ugyanakkor minden beavatkozásnál meg kell vizsgálni annak vasúti árufuvarozásra gyakorolt hatását is.

A HUNGRAIL szerint egy közúti fuvarozóknak nyújtott támogatás vagy költségcsökkentő intézkedés közvetetten módosíthatja a közút és a vasút közötti versenyfeltételeket.

A szervezet ezért versenysemleges szabályozási és támogatási környezetet szeretne.

A HUNGRAIL kezdeményezte annak vizsgálatát is, hogy a dízelüzemanyagár-kompenzációt a vasúti árufuvarozásra is kiterjesszék.

Emellett szerintük napirendre kell venni a pályahasználati díjakat, a vontatási energia költségeit, az egyeskocsi-támogatás hosszú távú fenntarthatóságát és a kombinált fuvarozás ösztönzését.

A szervezet két időtávot különböztet meg: szerintük azonnali intézkedésekre van szükség a jelenlegi költségproblémák miatt, középtávon pedig azért sürgetnek kiszámítható szabályokat, mert már megkezdődtek a 2027-es fuvarozási szerződések tárgyalásai.

MKFE: azonnali döntéseket várnak A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) a tárgyalásokat megelőzően azonnali kormányzati beavatkozást sürgetett.

Az MKFE, a NiT Hungary és az MFFE szeptember közepén közös levélben fordult a kormányhoz.

Az érdekképviseletek szerint a közúti fuvarozói ágazat három éve veszteséges, a kis- és középvállalkozások pedig jelentős tartalékokat használtak fel.

A szervezetek szerint a magyar vállalkozások helyét egyre gyakrabban olyan külföldi szereplők veszik át, amelyek a piaci ár alatt vállalnak fuvarokat.

Az MKFE és a másik két szervezet többek között a HU-GO útdíjrendszer felülvizsgálatát, az útdíjcsalások visszaszorítását, az ellenőrzések megerősítését és azonnali piacvédelmi intézkedéseket kért.

A közös követelések között szerepel a súlykorlátozások felülvizsgálata és a tranzitúthálózat bővítése, a nehéz-tehergépkocsik közlekedési korlátozásainak felülvizsgálata, a munkaerőhiány enyhítése, valamint a közúti árutovábbítási szerződésekkel kapcsolatos jogok érvényesíthetőségének erősítése is.

Az MKFE szerint a három szervezet már korábban jelezte: amennyiben a tárgyalások nem hoznak érdemi eredményt, minden jogszerű eszközzel készek nyomatékot adni követeléseiknek.

MFFE: 128 forintos üzemanyag-kompenzációt és útdíj-visszatérítést kérnek A Magyar Független Fuvarozók Egyesülete szerint a mai tárgyaláson a kormány részéről vállalások hangzottak el, de az egyesület szerint a vállalkozásoknak gyors segítségre van szükségük.

Az MFFE hangsúlyozza, hogy a gázolajat, az útdíjat és a béreket már most ki kell fizetniük a vállalkozásoknak.

Az egyesület szerint a KSH által mért 1,7 százalékos gazdasági növekedés önmagában nem oldja meg a fuvarozó kkv-k likviditási problémáit.

Az MFFE konkrét javaslatot is megfogalmazott: literenként 128 forintos üzemanyagköltség-kompenzációt és 10 százalékos útdíj-visszatérítést követel a magyar fuvarozók számára.

Az egyesület szerint ezekről még nem született kormányzati döntés.

Az MFFE ugyanakkor az Európai Bizottság METSAF válságkeretére hivatkozva azt állítja, hogy uniós mozgástér is rendelkezésre állhat célzott támogatásokhoz.

Az MFFE a tisztességtelen piaci gyakorlatok ellen is erőteljesebb fellépést sürget.

A szervezet szerint Vitézy Dávid fokozott közúti ellenőrzéseket rendelt el, különös figyelemmel a román és szerb határ térségére.

Az MFFE ezen túlmenően az útdíjcsalások visszaszorítását és a NAV célzott, visszamenőleges vizsgálatait is kezdeményezi.

Az egyesület október 9-ig várja a kormány hivatalos válaszát.

Ha az nem jelent számukra megfelelő, gyorsan érzékelhető segítséget, az MFFE közlése szerint készek demonstrációt szervezni.

NiT Hungary: konkrét határidők születtek A NiT Hungary szintén arról számolt be, hogy a tárgyaláson konkrét határidők és további egyeztetési pontok születtek.

A szervezet szerint a jövedékiadó-visszatérítésre és az útdíjteher enyhítésére vonatkozó javaslatokat a kormány október 7-i ülésén tárgyalja.

Az érdekképviseletek október 9-ig hivatalos választ kapnak.

A közlekedési tárca október 1-jén a tranzitút-hálózat, a 20 tonnás korlátozó táblák és a kamionstop szabályainak felülvizsgálatáról tesz konkrét javaslatokat.

A NiT Hungary szerint ezekben a kérdésekben már akkor döntések is születhetnek.

A szervezet ugyanakkor úgy értékeli, hogy a tárgyalás előrelépést jelent, de a folyamat még nem ért véget.

A NiT Hungary is fenntartja a demonstráció lehetőségét, és az október 9-ig ígért kormányzati válasz alapján dönt a továbbiakról.

Vitézy Dávid: érdemi szakpolitikai lépések készülnek Vitézy Dávid a tárgyalás után arról számolt be, hogy a LÁKOM rendkívüli ülésén a közúti és vasúti áruszállító fuvarozók képviselőivel egyeztettek.

A kormány képviseletében a gazdasági és energetikai miniszter, valamint a pénzügyminiszter vett részt.

A közlekedési és beruházási miniszter szerint a fuvarozói szervezetek azt hangsúlyozták, hogy a következő néhány hónap kritikus számukra, ezért kormányzati segítséget kértek.

Vitézy szerint a kormány megerősítette, hogy érdemi szakpolitikai lépésekkel kíván segítséget nyújtani a szektornak, ugyanakkor hosszú távú intézkedéseket is terveznek a hazai fuvarozók piaci részesedésének megőrzése érdekében.

A miniszter szerint a minisztériumok és a szakmai szervezetek a következő hetekben is folytatják az egyeztetéseket az ősz folyamán elfogadható intézkedések előkészítéséről.

Októberben dőlhet el, milyen segítséget kap az ágazat A mostani egyeztetés után több konkrét határidő is kirajzolódik.

Október 1-jén a közlekedési tárca a tranzitút-hálózat, a 20 tonnás korlátozások és a kamionstop kérdésében tehet javaslatokat.

Október 7-én a kormány tárgyalhat a jövedékiadó-visszatérítés és az útdíjteher enyhítésének lehetőségeiről.

Október 9-ig pedig a fuvarozói érdekképviseletek hivatalos választ várnak.

Közben a HUNGRAIL azt szeretné elérni, hogy a közúti fuvarozók támogatása mellett a vasúti árufuvarozás versenyhelyzete se romoljon tovább.

A következő hetekben így nemcsak az lesz a kérdés, hogy milyen segítséget kapnak a közúti fuvarozók, hanem az is, hogy az esetleges intézkedések hogyan alakítják át a közút és a vasút közötti versenyfeltételeket.

A kormány és az érdekképviseletek egyeztetései a tervek szerint az októberi határidők után is folytatódnak.

Nyitókép: Úri Viktor, MAGYAR VASÚT The post Vitézy Dávid: érdemi szakpolitikai lépések készülnek appeared first on magyarvasut.hu .