A Tesla 2025 óta igyekszik megkerülni azokat az EU-ban érvényes szabályokat, amelyek meggátolják, hogy fejlett vezetéstámogató rendszere legújabb változatát havidíjért kínálhassa a kontinensen.

Ennek az egyelőre elég bizonytalan folyamatnak a része, hogy a Full Self Driving, azaz teljes önvezetés – röviden FSD – nevet, amelyet sokan megtévesztőnek találtak, elengedték, és a rendszert Tesla Assisted Driving-ként tüntetik fel a Tesla honlapjának európai változatain.

Ez válasz az egyik létező kifogásra a Tesla rendszere ellen, hiszen azt teljes néven korábban is Full Self Driving (Supervised)-nek hívták, mivel, azzal szemben, amit a teljes önvezetés elnevezés sugall, nem olyan tökéletes, hogy ne igényeljen emberi felügyeletet.

Ám nem ez az egyetlen probléma, ami miatt megtorpant az engedélyezési folyamat.

Az FSD, vagyis új nevén a Tesla Assisted Driving ugyanis időnként gyorsabban megy, mint a helyben érvényes sebességhatár, ami miatt számos nagyobb EU tagállam eddig elutasította az ideiglenes engedélyezését.

Ennek megváltoztatásához pedig valószínűleg komolyabb és költségesebb módosításokra lenne szükség a szoftverben.

Bár az EU-ban jelenleg hatályos ENSZ előírást a Tesla önvezető rendszere több ponton sem teljesíti, a gyártó rávette a holland közlekedési hatóságot, hogy ideiglenesen engedélyezze annak használatát.

Ha elegendő másik EU tagország csatlakozik a holland kezdeményezéshez, azzal a jelenlegi szabályozás megkerülhető lenne, ehhez viszont minősített többség kell, ami 15 tagállam beleegyezését jelenti, amelyeknek legalább a teljes EU lakosság 65%-át kell reprezentálniuk.

Eddig Belgium, Csehország, Dánia, Észtország, Litvánia, Horvátország és Szlovénia csatlakozott a kezdeményezéshez, több ország közlekedési hatósága viszont vizsgálja a gyorshajtásos eseteket.

Így Svédországból és Franciaországból is jelezték korábban, hogy aggályosnak tartják, hogy az FSD, illetve most már TAD nem tartja be az érvényes sebességhatárokat.