A sima Mercedes, illetve AMG változatok mellé megérkezett a legnagyobb és legdrágább SUV a teljes kínálatba, a Maybach GLS, amely mostantól a 680-as típusszámot viseli.

Kívülről ugyanazokat a változtatásokat hajtották végre itt is, amelyeket az olcsóbb kiviteleken.

Itt is felbukkannak a LED-csillagos első fényszórók, változott a hűtőrács sziluettje, és a szokásos, telibe krómozott, bálnaszila-rácsozású maszk csillogását még inkább kiemeli annak fekete kerete.

Természetesen krómcsillogás nem csak itt van, de az alsó légbeömlőn, oldalt a 22 vagy 23 hüvelykes felniken, a küszöbökön, az ablakkereteken, hátul pedig a lámpák felett, alatt, és a lökhárítóban a kipufogónyílások körül is.

A Maybach GLS továbbra sem visszafogott darab, sőt, a frissítéssel még agresszívabb módon sugározza, hogy 2,8 tonnányi tömény gazdagságot látunk.

Nyilván belül sem spóroltak el semmit, faltól falig tartó, három kijelzős hyperscreen jár az autóhoz, 15 hangszórós Burmester hifi, elegáns bőr kárpitozás – nyilván egyetlen részlet sem lesz, amiben ne a Mercedes legjobb belső téri megoldásait látnánk viszont.

A szokványos ötüléses változat mellett négyüléses kivitelben is rendelhető a Maybach SUV-ja.

Az utóbbiba a két hátsó ülés közé pezsgőhűtő is rendelhető.

Az első ülések hátuljára 11,6 hüvelykes érintőképernyők kerülnek, amelyekbe már kamerát is integrálnak, így ezeken már videóhívásokat is le lehet bonyolítani.

Műszaki szempontból sincs drámai változás: az ikerturbós, négyliteres V8-ast ugyan a legújabb, Euro 7-re felkészített sík főtengelyes változatra cserélték, de a teljesítmény még növekedett is.

Az új motor 612 lóerőt ad le, ehhez jön még a váltóba épített indítómotor-generátor 23 lóereje.

A nagy és nehéz karosszériának légrugós futómű és állítható lengéscsillapítók igyekeznek egyszerre kényelmet és megfelelő úttartást kölcsönözni, ezek munkáját pedig a másodpercenként ezerszer beavatkozó E-Active Body Control nevű vezérlőrendszer hangolja össze.

A többi GLS-hez hasonlóan a Maybach kivitel is a Mercedes észak-amerikai üzemében készül, az alabamai Tuscaloosában.

Árat egyelőre nem mondtak, de valószínű, hogy a jelenlegi, 190 ezer eurós (átszámítva bő 68 millió forintos) árszint alá az új változattal sem mennek.