Hiába az EU-s védővámok, a kínai kisautók csak elindítanak valamiféle árversenyt a villanyautók piacán.

A Geely E2 (más piacokon EX2) legalábbis alávág a legtöbb konkurensének, ha tényleg tartani tudják vele a beígért 8 millió forint alatti indulóárat.

Az E2 nem abszolút értelemben a legolcsóbb, hiszen a Leapmotor T03 már 7,49 millió forintért elvihető, és a Renault Twingo is hasonló, 7,999 millió forintos árszinten indít.

Az új Geely előnye a jobb használhatóság lehet: a rövid orrú, 4,13 méter hosszú négyajtós 375 literes hátsó és 70 literes első csomagterével akár családi autónak is alkalmas lehet.

Már ha nem akar valaki nagyon messze utazni, hiszen a 35 kWh-s alap-akkuval 252 km-es hatótáv jár.

Aki ennél többet szeretne, az vásárolhatja a típust 47 kWh-s akkuval is, ez 345 km-es hatótávhoz elég, de ez nyilván nem fér bele a 8 milliós keretbe.

Kínában egyébként szintén elég jól teljesített a típus, ott évi 400 ezer példányt értékesítettek belőle, igaz, ott tényleg elképesztően olcsón, átszámítva 2,9 millió forintért lehet megvenni a legegyszerűbb kivitelt.

Abból kiindulva, hogy a kisebb méretű Renault 5-ösnél 2,5 millió forinttal lesz olcsóbb itthon, Európában is hamar népszerűvé válhat, és talán a többi gyártó árait is letörheti.

Erre nagy szükség lenne, hiszen a 4 méteres elektromos modellek ára jelenleg jellemzően még a 10 millió forint feletti tartományban van, míg a gyorsabban tölthető, jobb infrastruktúrával ellátott benzinesekért 7 millió forint alatti összeget kérnek.

Azaz a villanyautóra váltás mellett a környezetbarát meggyőződésen túl kevés érv szól, ha az árak nem közelednek.

Márpedig verseny nélkül erre semmi esély, hiszen az autógyárak inkább az árak magasan tartásában érdekeltek.