A Maserati műszaki fejlesztéseit vezető Davide Danesin azt nyilatkozta, hogy nagyon valószínűnek tartja a V8-as visszatérését.

Ez persze nem csak rajta múlik, de állítólag a megvalósíthatósági tanulmányokon már túl vannak, és most a Stellantis vezetőségén van a sor, hogy jóváhagyja vagy elutasítsa a terveket.

Danesin szerint azonban a jóváhagyás a valószínűbb.

Arra, hogy miért látják szükségesnek a V8-as visszahozását, azt mondta, ennek nem teljesítménybeli okai vannak.

A turbós Nettuno V6-os szerinte bőven elég erős, inkább presztízs-okokból látja fontosnak a V8-as motor visszatérését.

Hasonlóan vélekedik a manuális váltóról is: bár egy ilyen szerkezet drága lenne – becslése szerint 15-20 ezer euróba is kerülhet, szemben az automaták 3000 euró körüli árával – a mechanikus jelleg önmagában is vonzó lehet, ahogy a mechanikus óraszerkezeteket is prémium termékként lehet értékesíteni. „Már 15 éve tudjuk, hogy egy automata gyorsabban vált.

Ez azonban nem a váltás sebességéről szól, hanem a mechanikus érzésről szól, a közvetlen vibrációkról a váltókaron.

Ez is fontos része az élménynek.

Jó része.” Egy csomó kérdésre persze a főmérnök sem válaszolhatott, így azt is csak találgatni lehet, hogy honnan szerezhetne korszerű V8-as motorokat a Maserati. 2024-ig a Ferraritól vásárolták az ilyen felépítésű motorokat, ám mivel a két cég már nem ugyanahhoz a cégcsoporthoz tartozik – a Ferrarit már a Stellantis megalakulása előtt leválasztották a Fiatról, és külön cégbe szervezték – így, nem tudni, hogy felújíthatják-e a kapcsolatot.

Az biztos, hogy a Hemi V8-asok nem férnének el a jelenlegi Maseratik orrában, a saját motorfejlesztés pedig irracionálisan drága megoldásnak látszik, bár nem lehetetlen.

Így még az is elképzelhető, hogy külső beszállítót kell keresni, akár Olaszországon kívülről.