Oliver Blume, a Volkswagen vezérigazgatója arra figyelmeztetett, hogy az autóipar problémái a következő években csak súlyosbodni fognak.

A legnagyobb európai autógyártónak számító – a győri Audi-gyár révén Magyarországon is jelenlévő, a magyar gazdaságból nagyon komoly súllyal részesedő – német vállalatcsoport első embere szerint jelentős költségcsökkentésekre lesz szükség ahhoz, hogy talpon maradjanak.

Blume egy, a Reuters birtokába került belső vállalati feljegyzésben fogalmazta meg az aggályait.

Ebben többek között azt írta: „A helyzet több mint kritikus”, mert bár a jelenlegi, 4 százalék alatti haszonkulcsok szilárdak a jelenlegi környezetben, „ez semmiképpen sem elegendő ahhoz, hogy hosszú távon elegendő forrást teremtsünk az új technológiák, az új termékek és a telephelyeink számára”.

Blume, aki a jövő héten megtekinti a jelenlegi átalakítási terv értelmében veszélyeztetett Volkswagen-gyárakat, a feljegyzésben úgy fogalmazott: a német autógyártó rezsiköltségei több mint 30 százalékkal magasabbak a hasonló cégekénél, és ezt „a versenyképesség megőrzése érdekében kezelni kell”.

A cég menedzsmentje és felügyelőbizottsága ősztől hetekig tartó, tervezett átalakítással kapcsolatos tárgyalásokra készül.

A Volkswagen felügyelőbizottsága szeptember 4-én ülésezik, az ügyhöz közel álló források szerint akkor folytatják az átalakítási tervek megvitatását.

A Reuters megjegyzi: megjegyzések egy olyan időszakban születtek, amikor a Volkswagen a valaha volt legnagyobb átszervezésen megy keresztül.

Ez újabb 50 000 munkavállaló elbocsátásától egyes gyártórészlegek bezárásig terjedhet, írja a Reuters.

A német vállalat ugyanis az agresszív kínai autóipari nyomulás, a csökkenő kínai profit és az Egyesült Államok importvámjainak nyomása alatt csökkenő profittal és költséges európai túlkapacitással küzd.

Bár a csoport hivatalosan nem számszerűsítette a további elbocsátások mértékét, források a Reutersnek azt mondták, hogy 50 000 főről lehet szó, ami gyakorlatilag duplája a csoport a korábban tervezett leépítésének. „A világszerte gyakran emlegetett, körülbelül 50 000 munkahelyre vonatkozó szám nem egy fix cél” – fogalmazott erről Blume, de hozzátette: ez a szám a vállalat versenytársakhoz viszonyított költségcéljából származik, és „a szükséges intézkedések mértékének mutatójaként” szolgál.

Négy németországi Volkswagen-gyár – Emden, Hannover, Zwickau és Neckarsulm – várhatóan nem éri el a versenyképes kapacitáskihasználást a 2030-as években, állítja Blume, de hangsúlyozta, hogy a konkrét üzembezárásokról még nincs döntés.

Sőt, azt mondta, hogy a telephelyek bizonyos területeken előrelépést értek el, de ez még nem elég, még akkor sem, ha nem vesszük figyelembe az új kínai versenytársak és európai gyáraik nyomását. ]]>