A Volvo legújabb hibrid rendszerével lényegében feleslegessé válik a benzinmotor beindítása a legtöbb ingázó számára.

Az XC60 felújítása kapcsán mutatták be az új tölthető hibridet, amelybe a korábbi 18,2 kWh-s akku helyett 41,2 kWh-sat építettek.

A nagyobb akku már nem a csomagtérből foglal több helyet, hanem az utastér hátsó felének megemelt padlója alá kerül.

Így a hátsó ülések ugyan magasabbra kerülnek, de a konnektoros XC60 csomagtere 468 literes lehet, az elektromos hatótávja pedig igencsak megnőhetett.

Az XC60 kétféle változatába is bekerül az új konnektoros hajtás.

Mindkettőbe kétliteres turbómotor kerül, 177 lóerőnyi villanymotor társaságában.

A T6 változat összteljesítménye 357 lóerőre nőtt, és elvben akár 200 kilométert is megtehet csak villannyal, ha feltöltött akkuval indul el valaki.

A T8 460 lóerős, ennek cserébe kisebb, 189 km-es elektromos hajtótávja van.

A nagyobb akkumulátorhoz gyorsabb tölthetőség is társul: mindkét változat legfeljebb 11 kW-os, váltóáramú töltőről etethető.

Az XC60 emellett enyhe hibrid rendszerrel is készül: ez a kivitel B5 AWD néven érkezik, és 250 lóerős.

A legnépszerűbb Volvo felújítása egyébként az orr- és a farkialakítást is érinti, a legfeltűnőbb új formai elem a keret nélküli hűtőrács, de változtattak a lökhárítókon és a lámpákon is.

Belül lecserélték a műszerfalat, és persze frissült a fedélzeti rendszer is: az új változatban már a Google Gemini AI rendszere is megtalálható.

Bár az XC90-eshez egyébként nem nyúlt a Volvo, az új hibrid rendszert ennek a T8-as változata is megkapta.

Az akku ugyanaz, ami a testes, akár hét üléssel is kapható, 460 lóerős SUV esetében 157 km-es hatótávhoz elegendő.