A Safety Car nem csak egy eszköz a Formula 1 lebonyolításához, de egyben hatékony reklámhordozó is.
Nem véletlen, hogy a Mercedes ragaszkodik hozzá, hogy a gyors sportkocsi beszállítója legyen.
Most egy vadiúj autót vetnek be: az AMG GT 63 Pro jelzésű autó természetesen az azonos nevű utcai autón alapul, és meglepő módon gyengébb és lassabb az elődjénél.
Eddig ugyanis az előző generációs AMG GT Black Series volt Bernd Maylander munkaeszköze, amiben a négyliteres AMG V8-as 730 lóerős változata dolgozott.
Az az autó 325 km/h-t érhetett el.
Az új gép viszont 612 lóerős, és 317 km/h a végsebessége.
Gondolhatnánk, hogy ez lényegtelen részlet, de nem egészen: 2022-ben, amikor az Aston Martin is adott egy Safety Cart (2025-ig felváltva használták az Aston Martint és a Mercedest) – egy 535 lóerős Vantage V8-ast – akkor a versenyzők kifogásolták, hogy a lassabb autó miatt nem maradnak elég melegek a gumiabroncsaik, és a kritikák csak akkor csitultak, amikor 2024-ben az Aston gépe is komolyabb, 665 lóerős motort kapott.
Csak remélhető, hogy a kisebb teljesítmény ezúttal nem okoz gondot senkinek sem, a kanyarsebességen viszont igyekeztek javítani az AMG mérnökei, nagyobb felületű, aktív hátsó szárnnyal, mélyebbre nyúló első lökhárító-toldattal és az első sarkokon elhelyezett extra légterelőkkel.
Ezek elsősorban az autó nagy sebességű ívmenti stabilitását hivatottak javítani.
Az időzítés egyébként nem véletlen: a Formula 1-ben 1993-ban bevezetett Safety Car beszállítója 1996 óta, tehát épp harminc éve a Mercedes.
Kezdetben szerényebb autókkal látták el a feladatot: az első évben egy sárga fényhíddal felszerelt, hathengeres, 280 lóerős C 36 AMG-vel látták el a feladatot, amelyet fokozatosan egyre erősebb gépek követtek.
Vélemények és hozzászólások
Vitatkozz a témáról kulturáltan. A hozzászólásokra a közösségi irányelveink és az adatvédelmi tájékoztató vonatkozik.