A 40-es modelleket közel kilenc éve mutatta be a svéd gyártó, ám egyelőre beérik a leváltásuk helyett egy alapos frissítéssel.

A legfeltűnőbben az autók orra alakul át, nagyobb lámpákkal, szélesebb, a fényszórókkal közvetlenül érintkező hűtőmaszkkal.

Ám másutt is akadnak eltérő részletek: mások lettek a motorháztető domborításai, és úgy általában is több a határozott él a karosszéria lemezein.

Először használnak a típuson LED-mátrix fényszórókat, de a csapott hátú kiviteleknél a hátsó lámpákat is lecserélik a frissítéssel.

Belül a 40-es sorozat is megkapja a Volvo szabványos fedélzeti rendszerét, álló formátumú, 11,2 hüvelykes érintőképernyővel.

A Volvo arra törekszik, hogy az egyes típusaiban nagyon hasonlóan működjön a szoftver.

Eddig is Google alapú volt a szoftver, az új változatba azonban a Gemini AI asszisztens is bekerül – a gyáriak szerint ezzel már természetes beszélgetésként adhatók ki az utasítások.

Amin ezúttal nem változtattak, az a hajtáskínálat.

Továbbra is négyféle elektromos hajtással lesz elérhető a típus: az P5 alapmodell 66 kWh-s akkumulátorral 238 lóerős és 477 kilométeres a hatótávja.

Ugyanez kapható 79 kWh-s akkuval is, amivel a teljesítmény 252 lóerőre, a hatótáv 576 km-re nő.

A P8 AWD kivitel kétmotoros, 408 lóerős, a P8 Performance csúcsteljesítménye pedig 442 lóerő.

Ez utóbbi kivitellel akár 4,6 másodperc alatt elérhető a százas tempó.

A benzines XC40 változat már csak enyhe hibridként érhető el: a B3-as 163, a B4 197 lóerős.

Mindkettőbe kétliteres, turbós négyhengeres motor és hétfokozatú, dupla kuplungos váltó kerül.

Árakat egyelőre nem mondtak, azt viszont megtudhattuk, hogy a frissítéssel az eladások egyértelmű csökkenését szeretnék lassítani, sőt, akár meg is állítani.

A 40-es sorozat jelenleg a második legnépszerűbb Volvó, amely durván a vállalat eladásainak negyedét adta 2026 első felében.