„A tartósan magas olaj- és repülőgépüzemanyag-árak elkerülhetetlenül költségnyomást gyakorolnának az európai légiközlekedési ágazatra, különösen ahogy a légitársaságok meglévő fedezeti pozíciói fokozatosan kifutnak.

Ugyanakkor még korai lenne számszerűsíteni ennek a 2027-es viteldíjakra gyakorolt lehetséges hatását.

Először a kapacitások csökkentése várható, ezt követhetik a kereslet és kínálat alakulása által meghatározott árazási lépések – közölte a 24.hu érdeklődésére a Wizz Air.

A légitársaságot azt követően kerestük meg, hogy a Ryanair a repjegyárak drágulását vetítette előre , valamint csökkentette az utasszámra vonatkozó várakozásait a 2027. március 31-ig terjedő időszakra.

A Wizz Air válaszában kifejtette, a Brent hordónkénti árának tartósan 90–100 dolláros vagy ennél magasabb szintje további költségnyomást gyakorolna az ágazatra, és idővel magasabb piaci viteldíjakhoz vezethetne, amennyiben a légitársaságok kapacitást csökkentenek, vagy megpróbálják költségeik egy részét érvényesíteni áraikban.

A Wizz Air esetében a cég álláspontja szerint a közvetlen, rövid távú hatást mérsékelné a fedezeti portfóliójuk és az üzemanyag-hatékony flotta.

A tartósan magas árak ugyanakkor elkerülhetetlenül nyomást gyakorolnának üzemanyagköltségeik fedezetlen részére, ezáltal pedig a jövedelmezőségre is.

Nem cáfolták, hogy a repülőjegyárak drágulása egy valós forgatókönyv.

Úgy fogalmaztak, hogy „a tartósan magas költségek idővel elkerülhetetlenül megjelennek a viteldíjakban is,” The post Wizz Air: egyes légitársaságok előbb kapacitást csökkenthetnek, aztán drágulás jöhet first appeared on 24.hu .