Az eredeti terv az volt, hogy 150 példány készül a Nevera, és 40 a Nevera R változatból, de ehelyett összesen 51 Nevera és 20 R változat hagyja el a gyártósort a gyártás leállítása előtt.

Magyarul az alapmodellből szinte csak azokat a vásárlókat szolgálták ki, akik még 2024-ig lefoglalták a Neverát – legalábbis Mate Rimac akkor azt nyilatkozta, hogy 50 autónak már van gazdája.

A Rimac Nevera korábban több rekordot is felállított – ezek egyike, hogy ezzel tolattak a leggyorsabban, 275 km/h-val, míg a Nevera R változat előremenetben 431,43 km/h-val száguldhatott zárt pályán.

A Rimac sportkocsik eltűnésére egyébként egyszerű a magyarázat: Mate Rimac 2021-ben csak a Bugatti irányítását kapta meg a Porschétől, de 2026 áprilisában a német gyártó a Bugatti többségi tulajdonát is átadta a Rimacnak.

Ez pedig azt is jelenti, hogy a Tourbillon fejlesztési költsége, illetve a teljes Bugatti vállalat fenntartásának költsége is a Rimacra hárul.

Azt pedig maga Mate Rimac is elmondta, hogy elektromos sportkocsira sokkal kisebb a kereslet, mint benzinesre.

Így logikus, hogy most minden erőforrást a V16-os hibrid hajtással érkező, 1800 lóerős Tourbillon kifejlesztésére fordítsanak, amely a következő években aztán eltarthatja a Bugatti márkát.