Nem kérdés, hogy az Audi mivel próbálkozik: méretben, feltűnésben, fellépésben felülmúlni a prémium SUV szegmens többi lakóját.

Ha a műfaj egykori királyát, a Q7-est már felülmúlta a konkurencia, csináltak egy még nagyobb autót, még magasabb sorszámmal.

A Q9 hat vagy hét üléssel kapható – az előbbi a drágább, két különálló középső fotellel – a hossza 5,31, a szélessége 2,21, a magassága 1,81 méter, a tengelytávja pedig 3,14 méteres.

A formaterv a méretein túl igazából nem hordoz nagy meglepetéseket a korábbi Audikhoz képest, bár valószínűleg a single frame hűtőrács legnagyobb változatát sikerült itt megvalósítani.

A fényszórók viszont aprók, és LED mátrixosak, azaz különféle mintázatok jeleníthetők meg bennük.

A hátsó lámpák viszont 3D-ben hajlított digitális OLED panelek.

Érdekes választás, hogy Európában – valószínűleg nálunk is – csak enyhe hibrid rendszerrel kombinált, háromliteres turbódízel V6-osokkal lesz kapható a Q9-es.

Lesz egy 245 lóerős alapmodell, illetve egy erősebb, 299 lóerős csúcsváltozat.

A gyengébb csúcsnyomatéka is 500 Nm, az erősebbé 630.

Mindkét motorhoz állandó összkerék-hajtás és nyolcfokozatú Tiptronic automata váltó társul.

A kisegítő villanymotor 24 lóerős, a kétlépcsős feltöltőrendszerben a turbókésedelmet pedig a szívórendszer elején elhelyezett elektromos feltöltő hivatott csökkenteni.

Más piacokon nyilván lesznek más motorváltozatok is – nem lenne meglepő, ha Észak-Amerikában V8-assal is forgalmaznák a típust.

Ami a felszereltséget illeti, az Audi egyértelműen igyekezett mindent beleadni.

Van 9 centis úton változtatható magasságú légrugós, adaptív csillapítású felfüggesztés, progresszív összkerék-kormányzás, 20-23 hüvelykes könnyűfém felnik, hatalmas tetőablak, masszázsülések, korszerű fedélzeti rendszer ChatGPT integrációval, prémium hangrendszer, különleges belső világítási megoldások, fejlett parkolássegítő rendszer 360 fokban látó kamerarendszerrel, és persze segítség a stabil vontatáshoz és pótkocsival való tolatáshoz.

A Q9-est július végétől lehet megrendelni.

Egyelőre a németországi alapárát ismerjük, ez 108 400 euró lesz, bár ott csak az erősebb, 299 lóerős változatát kínálják, így lehet, hogy más piacokon olcsóbban is hozzá lehet majd jutni.