A lap szerint a Dacia itt nem a Renault elektromos autókhoz fejlesztett AmpR platformját hasznosítja majd, hanem a bevált, olcsón gyártható CMF-B padlólemezt fejlesztik egy olyan megoldássá, amelyre később akár a teljes Dacia választék épülhet.

A lényeg, hogy az ismert benzines és hibrid változatok mellett tisztán elektromos hajtást is be lehessen építeni.

Az már most egyértelmű, hogy a Sandero következő generációjába belső égésű motor már csak hibrid hajtás részeként kerülhet – ilyen már van készen a Daciánál, amelyet a Renault is alkalmaz több típusában.

Az Autoexpress szerint valószínű, hogy az elektromos Sandero a Twingóhoz hasonlóan kis méretű akkumulátort kap, és visszafogott, akár 300 km alatti hatótáv jellemzi majd, hogy az árat alacsonyan tarthassák.

A Sandero előtt is várható azonban teljesen elektromos Dacia: érkezik a Spring, amely műszakilag a Twingo közeli rokona lesz, igaz, más formatervvel, és valószínűleg kedvezőbb áron lesz elérhető.