A személyautóknak régóta megszokott alkotóeleme a 12, vagy 48 voltos akkumulátor, amelyről nem csak a belsőégésű motor indítható, de egyre többféle, nagy fogyasztású kiegészítő is működtethető.

Ezen a piacon – leginkább az ára miatt – jelenleg is az ólom-savas akkumulátorok az uralkodók, de megjelent egy komoly kihívó: a nátrium-ion technológia.

Sorozatgyártásban először a kínai BAIC Arcfox villanyautókban kezdik alkalmazni a Na-ion kisfeszültségű akkumulátorokat 2027-től, de egy német elemzés szerint néhány éven belül ugyanúgy elterjedhet ez az újítás is, mint az elmúlt évek során a képernyő-alapú műszerfalak vagy az elektronikus kilincsek.

A Na-iok akkuk ütőkártyája, hogy a legújabb típusok nem csak megtartják a kapacitásukat hosszú távon, de a működésük gyakorlatilag független a hőmérséklet-változásoktól: -20 és 80 fok között stabilan és kiszámíthatóan viselkednek, szemben a Li-ion akkumulátorokkal, amelyek hidegben jelentős kapacitás-csökkenést szenvednek el.

Emellett az áruk már most 0,1 dollár/kWh körül van, ami egyértelműen olcsóbb a Li-ion akkuk 0,12-0,2 dolláros árszintjénél, és versenyképes lehet az ólóm-savas akkumulátorokkal is.

Egyelőre persze kérdéses, hogy az autógyárak milyen tempóban váltanak az egyelőre elsősorban Kínából elérhető megoldásra, de az újabb autókban egyre csak szaporodó elektronikus rendszerek növekvő áramszükséglete egyértelműen az új megoldás irányába tolja az autóipart.