Aki rendszeresen utazik a magyar vasúton, már hozzászokhatott, hogy a vonatok gyakran késnek.
A pécsi InterCityk azonban olyat produkáltak október 12-én, amire még a legtapasztaltabb utazók is felkaphatják a fejüket: a 16 napi járatból mind a 16 késett.
A Pécsről Budapestre tartó vonatok a következőképpen teljesítettek: indulás: 05:15, érkezés: 8:06 (késés: 17 perc), indulás: 07:15, érkezés: 10:05 (késés: 9 perc), indulás: 09:22, érkezés: 12:23 (késés: 29 perc), indulás: 11:16, érkezés: 14:27 (késés: 33 perc), indulás: 13:19, érkezés: 16:14 (késés: 20 perc), indulás: 15:15, érkezés: 18:14 (késés: 20 perc), indulás: 17:18, érkezés: 20:02 (késés: 8 perc), indulás: 19:15, érkezés: 22:03 (késés: 9 perc).
A Budapestről Pécsre közlekedők pedig így: indulás: 06:05, érkezés: 09:02 (késés: 24 perc), indulás: 08:20, érkezés: 11:00 (késés: 20 perc), indulás: 10:07, érkezés: 13:04 (késés: 26 perc), indulás: 12:05, érkezés: 14:57 (késés: 19 perc), indulás: 14:07, érkezés: 16:49 (késés: 11 perc), indulás: 16:05, érkezés: 18:58 (késés: 20 perc), indulás: 18:05, érkezés: 21:00 (késés: 22 perc), indulás: 20:06, érkezés: 22:56 (késés: 16 perc).
Az összes járat többet késett, mint 5 perc.
Ennek azért is van jelentősége, mert a vasúttársaság az 5 perces késéseket még pontos érkezésnek számítja a statisztikáiban és a menetrendi elszámolásában.
Ráadásul a 16 hétfői vonatból 9 legalább 20 percet késett, vagyis a késési biztosítás miatt a MÁV-nak a járatok több mint felén a jegyár 50 százalékát is vissza kellett utalnia.
A statisztika azért is siralmas, mert nem történt rendkívüli eset a vonalon.
Gázolás, felsővezeték-szakadás, de lerobbant mozdony sem akadályozta a közlekedést.
Azonban a teljesen átlagos hétköznapon is minden vonat késett.
A pécsi vasútvonalon egyébként idén már kétszer volt vágányzár.
A karbantartási munkák miatt először május 26-tól június 23-ig, Rétszilas és Dombóvár között kellett pótlóbuszozni.
A MÁV saját forrásból mintegy 1,1 milliárd forintot költött a karbantartásra , és azt ígérte, hogy a munkálatok befejezése után mintegy 3 perccel csökken majd a menetidő.
Másodszor a Mecsekalja-Cserkút és Bicsérd közötti szakaszon végeztek karbantartási munkákat, ami miatt szeptember 19-től október 2-ig kellett pótlóbuszozni Pécs és Szentlőrinc között.
A MÁV saját forrásból mintegy 191 millió forintot költött a projektre , és azt ígérte, hogy a lassújelek felszámolása miatt javul a menetrend tarthatósága, és a forgalom is megbízhatóbbá válik.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervben szerepel a pécsi vasútvonal átfogó fejlesztése.
A Közlekedési és Beuházási Minisztérium 5 milliárd forint uniós forrást ígért a projekt előkészítésére.
Vitézy Dávid azt mondta, „a vonal Pusztaszabolcstól délre eső része gyakorlatilag esik szét”, a pálya pedig olyan rossz állapotú, hogy teljes újjáépítés nélkül nem lehet emelni a sebességet.
Az újjáépítésre azonban egyelőre nem jelentettek be céldátumot. ]]>

Vélemények és hozzászólások
Vitatkozz a témáról kulturáltan. A hozzászólásokra a közösségi irányelveink és az adatvédelmi tájékoztató vonatkozik.