Egyelőre korai lenne még technológiaváltásról beszélni, mivel a benzines és hibrid modellek uralják a piacot, de 2026 első kilenc hónapjában Európa 12 legtöbb autót fogyasztó országában 2,3 millió villanyautó azért elfogyott, ami a piac 26%-ának felel meg.

Ráadásul a villanyautók térnyerése gyorsulni látszik, erre utal, hogy szeptember hónapban az arányuk már 33%-ra nőtt.

Skoda Elroq Az egyes európai országokban persze igen eltérő a szabályozási környezet, ezt mutatja az óriási eltérés a villanyautó-vásárlók arányában.

Hollandiában 53, Belgiumban 51, Svédországban 49% volt a villanyautó-vásárlások aránya.

Ezekben az országokban azonban magas az üzemanyagok adótartalma, és általában valamiféle más anyagi előnyt is élveznek az elektromos autók használói, Hollandiában és Belgiumban például jelentősen alacsonyabb az ilyen járművek adója.

A másik véglet Olaszország, ahol a 8,5% vásárolt elektromos járművet szeptemberben, mivel épp kifutott az előző októberben bevezetett villanyautó-támogatási program.

Spanyolországban 18,5%, Németországban 34,5%, Franciaországban 41% választott villanyautót szeptember folyamán, de mindhárom országban állami támogatás jár ezekre.

A villanyautók árcsökkenése folyamatos, bár az is jellemző, hogy a gyártók igyekeznek a drágább modellváltozatok felé terelni a közönséget, míg az olcsóbb modellekre – ahogy a VW ID.Polo esetében – sok esetben hosszan kell várakozni.

A kínai elektromos modellekre kivetett védővám pedig nem csak a helyi gyártókat védi, de hatékonyan akadályozza a piaci versenyt is, így az elektromos modellek ára lassabban csökkenhet.

Ugyanakkor folyamatosan bővül a 25 ezer euró alatti, teljes értékű elektromos járművek választéka, miközben a tényleg versenyképes árú benzines autók az EU szén-dioxid-korlátozási szabályai miatt egyre ritkábbak.