A Plaket Kft szerencsecsillaga a rendszerváltás hajnalán kezdett bele abba a nagyívű pályába, amit ma is követ.

Az első komolyabb rendszámreform is ekkor történt, 1990-ben váltotta le a korábbi két betű, négy szám formátumú, aránylag egyszerű kivitelű rendszámot a három betű és három szám kombinációja.

Ami a formátumváltással együtt sokkal biztonságosabb és jobban olvasható is lett elődjénél.

A Plaket Kft. először ekkor, 1990-ben, az akkori Országos Rendőr-főkapitányság által kiírt pályázaton nyerte el a magyar rendszámtáblák gyártásának jogát.

A kétezres években már a BM szerződött velük rendszámgyártásra, a 2003 és 2010 közötti időszakban évi 1,1-2,5 milliárd forintos értékben.

Nem változott a helyzet a 2010-es közbeszerzésen sem, ahol egyedüli ajánlattevőként nyert a Plaket Kft., Akkor öt évre, 4,9 milliárd forintról szólt a szerződés, 2014 decemberétől pedig már a NISZ Zrt. a megrendelő, és eleinte havidíjas konstrukcióban működött a rendszámgyártás.

Majd 2019-ben újabb 5 éves szerződést kapott a cég, ami 2024 szeptemberében járt le, ennek értéke 14,2 milliárd forint volt.

Persze a rendszámgyártás azóta sem állt le, ezt továbbra is a Plaket Kft. végzi.

Aminek tulajdonosi köre a Telex korábbi cikke szerint Tóth Gyula ügyvezetőből – ő a többségi tulajdonos 53 százalékkal – és a technológiai hátteret adó Tönnjes GmbH-ból, Kéldy Zsoltból és Tallér Ferencből áll.

Utóbbi két úr a cikk írásakor egy-egy százalék körüli részesedést mondhatott magáénak.

Rakétatudomány?

A rendszámkészítés elsőre nem tűnik túl bonyolult műveletnek, nem igényel őrült innovációt, képzett mérnököket, vagy aranyáron mért ritka nyersanyagokat.

Azonban mégis vannak különleges igények, aminek mindenképpen meg kell fellelnie a járművekre kerülő hatósági jelzésnek.

A biztonság kiemelten fontos, nem lenne jó, ha egy sufniban bárki képes lenne rendszámokat kalapálni egy darab fémlemezből.

Az új magyar rendszámokat a hivatalos okmányokhoz hasonlóan különböző biztonsági elemek teszik nehezen hamisíthatóvá.

A hazai gyártás technológiai hátterét a Plaket Kft győri üzemének német tulajdonostársa, a J.H.

Tönnjes E.A.S.T.

GmbH & Co KG biztosítja.

A Tönnjes csoport a világ egyik vezető rendszámtábla-gyártó és biztonságtechnikai vállalata, így a hazai gyártás is az általuk fejlesztett, automatizált fémmegmunkáló és fóliázó gépsorokon fut.

Az alumínium alapú, dombornyomott rendszámot különleges, fényvisszaverő fóliával vonják be, a jobb alsó sarkában pedig QR-kódként is tartalmazza az azonosító jelzését.

Sőt, emellett apró, de szabad szemmel is olvasható betűkkel is megismétlik a rendszám feliratát.

A frontrész mellett a rendszámtábla hátuljára is kerül információ.

Ide a rendszám forgalmazója, gyártójának neve és címe, illetve a rendszámtábla gyártására és alapanyagára vonatkozó egyéb adatok kerülnek oly módon, hogy az roncsolás nélkül ne legyen eltávolítható.

Az alapanyag és kivitelezés mellett az új, 2022 óta gyártott rendszámok karakterei is változtak.

A korábbi, messziről is könnyedén leolvasható, egyszerű karaktereket jóval furcsább formájú betűk és számok váltották.

A karakterek kialakítása nem véletlen, az FE-Schrift (Fälschungserschwerende Schrift, vagyis hamisítást nehezítő betűtípus) névre hallgató készletet egyre több európai országban használják, mégpedig azért, mert ahogy a neve is jelzi, meglehetősen problémás úgy módosítani, kiegészíteni a számokat, betűket, hogy azok másnak látszódjanak, mint amik.

Például O-ból Q-t, P-ből R-t, I-ből T-t készíteni, ami korábban viszonylag egyszerűen ment.

A karakterek formája olyan, hogy távolról, rossz látási körülmények között sem könnyű őket összekeverni egymással.

Feltéve, ha valaki egyáltalán képes felismerni a szokatlan kinézetű, új dizájnú feliratot.

De nem is az emberi szem számára való felismerhetőség volt a legfontosabb szempont, hanem hogy a betűk, számok vonalvezetése és azonos szélessége révén a rendszámfelismerő rendszerek szoftverei számára is egyértelműen azonosítható legyen a felirat.

Mennyibe kerül?

A gépjármű-rendszámtáblák kiadásának díját központilag meghatározott hatósági árak szabályozzák.

A 2022-es rendszámreform (az új, alapesetben négy betűből és három számból álló formátum bevezetése) után a díjak egy ideig változatlanok maradtak, azonban 2025. február 1-jén az Építési és Közlekedési Minisztérium rendelete alapján jelentős, átlagosan 35%-os áremelés lépett életbe.

Magyarországon az egyedi rendszám az emelés előtt sem volt olcsó, de a 435 000 forintról 587 250 forintra változott összeg már azoknak is túl lehet a lélektani határon, akik amúgy az önkifejezés fontos eszközének tartják azt, hogy különleges rendszámot vásárolnak a járművükre.

Ennél olcsóbb az egyénileg kiválasztott rendszám, ami jelenleg 151 810 forintba kerül.

Az egyedi rendszámra csak annyi megkötés vonatkozik, hogy összesen hét karakterből kell állnia, ezen belül lehet három, négy, öt vagy hat darab betű, amihez értelemszerűen négy, három, kettő vagy egy számot kell választani.

Az egyénileg választottnál marad a négy betű és három szám kombinációja, de ezek néhány kivételtől eltekintve szabadon választhatók.

A sima rendszám párja 11 475 forintba kerül, ha egy darabra van szükség, mert ellopták vagy elveszett, akkor 7425 forint az újragyártás költsége.

Jövedelmező és biztonságos üzlet.

A rendszámtáblák gyártásával egész jól lehet keresni.

De nemcsak jövedelmező, hanem konkurens híján biztos bevételt is jelent a hazai, évente nagyjából 250-300 ezer új rendszám, illetve a sérültek, elveszettek pótlása, cseréje. 2025-ben a Plaket Kft. árbevétele 3,79 milliárd forint volt, amit mindössze 50 dolgozó termelt meg.

Az adózás utáni nettó nyereség is egy szabad szemmel jól látható összeg, az elmúlt időszakban ez úgy évi egymilliárd forint körül mozgott.

Igaz, nem csak rendszámgyártással foglalkozik a cég, hane emellett digitális nyomtatás, épület- és autódekoráció, pólófeliratozás, rendszámkeret, és különféle táblák gyártása is szerepel a portfólióban.

Legalábbis a weboldaluk, a www.plaket.hu szerint.

Felmerül a kérdés, hogyan lehet, hogy 36 éve megszakítás nélkül ugyanaz a cég végzi a rendszámok, regisztrációs matricák gyártását?

Ha ekkora nyereséget termel, akkor valószínűleg mást is érdekelne a rendszámgyártás, és talán képes is lenne rá.

A magyarországi rendszámtáblák gyártására vonatkozó legutóbbi nagy keretszerződést az állam képviseletében eljáró szervek hirdetmény nélküli tárgyalásos eljárás keretében kötötték meg a céggel.

Ennek oka, hogy a szerződést műszaki-technikai sajátosságok vagy kizárólagos jogok védelme miatt csak egy meghatározott gazdasági szereplő teljesítheti, ami jelen esetben a Plaket Kft.

Ez a cég 1990 óta birtokolja a gyártáshoz szükséges egyedi infrastruktúrát és jogosultságokat is.

Ami így egy saját farkába harapó kígyó.

Külföldi példák alapján azonban kiderül, hogy nem feltétlenül kezelik mindenhol az atomtitokhoz hasonló szigorral a rendszámtáblák gyártását.

Máshol ezt egy átlagos vállalkozás is képes elvégezni.

Mint ahogy Németországban is történik.

Hogyan működik Németországban?

Jóval könnyebb a helyzete annak, aki Németországban szeretne magának egyedi rendszámot.

Nem is kell sokat gondolkodni, a minimum elvárás az egyedi rendszámmal kapcsolatban csupán annyi, hogy legalább egy betűt és egy számot tartalmazzon.

Persze a kötelező, 1-3 karakterből álló helyiségmegnevezésen kívül, amit nem lehet megúszni, de kreatívan be lehet illeszteni a rendszám üzenetébe.

Ezután legfeljebb két betűből és négy számból álló rendszámot lehet kisakkozni, a kötelező helyiségmegjelöléssel együtt legfeljebb nyolc karaktert tartalmazó rendszámot.

Persze itt is vannak tiltott kombinációk, amik papíron szabályosak, de mégsem foglalhatók le.

Ha a kinézett kombináció szabad, akkor 10 euróért már le is foglalható a helyi okmányirodában.

A fizikai rendszám legyártása a hivatalban, vagy a hivatal közelében lévő vállalkozásoknál lehetséges, ennek 20-30 euró a költsége és általában mire a kuncsaft a végez a papírmunkával, addigra megvan a rendszámtábla is.

Nincs monopólium, nincs csillagászati ár.

Viszont nem szól örökre a megvásárolt egyedi rendszám, ha a járművet kivonják a forgalomból, akkor a rendszám egy rövid türelmi idő után visszakerül a kalapba és újra megvásárolható lesz.

Ha a tulajnak mégis szüksége van rá, akkor 12 hónapig még foglalhatja a korábbi összeállítást, és felszerelheti egy másik járműre.

Tehát nem minden országban ennyire bonyolult, és egyedi rendszám esetében rettentő drága a járművek rendszámának legyártása.

De nálunk valamiért ez a szokás, már vagy 36 éve.

Hogy itthon minden marad-e a régiben, vagy a minisztérium tervez-e változtatást, illetve hogy mennyit fizet az állam a Plaket Kft.-nek egy rendszám legyártásáért, nem tudjuk.

De elküldtük a kérdéseinket a Közlekedési és Beruházási Minisztériumnak, amint válaszolnak, frissítjük a cikket ezekkel az információkkal.