A korábbi, azonos nevű tanulmányautó szériaváltozata a Suzuki új kisautója, amely a kedvező terhekkel fenntartható Kei kategóriához tartozik.

Ennek megfelelőek a méretei is: csupán 3,395 méter hosszú, 1,475 méter széles és 1,625 méter magas, míg a tengelytávja viszonylag hosszú, 2,46 méteres.

A hajtásról egyelőre annyit árultak el, hogy egy integrált megoldásról van szó, amely az első kerekeket hajtja.

Az akkumulátor lítium-vasfoszfát kémiájú, és nem túl nagy, 26 kWh-s, ennek ellenére a Suzuki 310 km-es hatótávot ígér.

A kínai BYD Racco, amely szintén a japán Kei kategóriában indul, 320 km-es hatótávú, de ott az akkumulátor 35 kWh-s.

A jó hatótáv állítólag az autó kedvező aerodinamikai kialakításának – már amennyire ez egy ilyen magas kisautónál elképzelhető – és kis tömegének köszönhető.

Az e Sky ugyanis 1030 kilós üresen.

Háztartási hálózatból 8, 6 kW-os váltóáramú töltővel 4,5 óra alatt tölthető az elektromos Suzuki, egyenáramú gyorstöltőről pedig legfeljebb 50 kW-ot vehet fel, így 25 percig tart 80%-ra tölteni az akkumulátorát.

Elektromos rendszere 100 V-os és 1500 W-os áramforrásként is használható.

Japánban az ősz folyamán kezdik meg az e Sky bevezetését, ahol már több hasonló, elektromos Kei kisautó is kapható:: a Nissan Sakura-Mitsubishi eK X EV ikrek, a Honda N-One e, illetve a BYD Racco lesznek a vetélytársak.

Ennél is lényegesebb, hogy a Suzuki állítólag Európában is megpróbálkozik a forgalmazásával, bár itt legkorábban 2027-ben bukkanhat fel a típus.