A brit Autocar szerint komoly esély van rá, hogy a következő elektromos Mini már nem a Great Wall által fejlesztett, egyébként fronthajtású műszaki alapokra épül majd, hanem a BMW saját elektromos padlólemezére, amely Gen6 néven fut, és erre épül két friss modell, az i3 és az iX3 is.

Ez a platform pedig jelenleg nem létezik fronthajtással – elvben ebből következne, hogy a Mini is hátsókerék-hajtásra válthat, ami attól érdekes, hogy a Mini volt a ma már igen elterjedt kompakt elsőkerék-hajtás – ahol a motor és a váltó keresztben áll, és egy egységet képez – úttörője, és soha nem kínált még hátsókerék-hajtású autót.

Az Autocar spekulációja persze nem feltétlenül helytálló: az utóbbi években többször is láthattunk olyat, hogy elektromos autókon nagyobb probléma nélkül változott a hajás konfigurációja.

És mivel a Gen6 létezik kétmotoros, összkerék-hajtású változatban, első és hátsó motor és kihajtás egyaránt létezik hozzá – innentől nem valószínű, hogy a szándékon kívül más akadálya lenne egy fronthajtású változat gyártásba küldésének.

Az más kérdés, hogy egy sportosabb Mini változat vezethetőségének egyértelműen jót tenne a hátsókerék-hajtás.

A következő Mini annak kapcsán került elő, hogy az Autocar Holger Hampffal, a Mini vezető formatervezőjével csinált interjút, aki épp ezen a projekten dolgozik – persze a bemutató még évek kérdése – és megemlítette, hogy a tervezésnél az R50-es, a 2001-ben bemutatott első, BMW tervezésű változat karakteréhez igyekeznek visszanyúlni.