Lotus Emira Az a fura helyzet állt elő, hogy sokáig egymással párhuzamosan két cég kínált Lotus márkájú autókat.

A brit eredeti, és a kínai Lotus Technology, amely a Geely villanyautó-alapjaira építi az Eletre és az Emeya modelleket.

Mindkét cég a Geely csoporthoz tartozik, de eddig gyakorlatilag külön működtek, csak a kereskedőhálózat volt közös.

Ráadásul a brit eredeti, amely jelenleg a Lotus Emira sportkocsit gyártja, rendelkezik egy mérnöki konzultációs részleggel is – ez a Lotus Engineering – amely bérmunkában fejleszt autókat más gyártók számára, viszont a kínai Lotusokhoz eddig nem nyúltak.

Lotus Emeya Most, hogy a két cégből egy lesz, a terv az, hogy a brit Lotus mérnökök, akár azon az áron, hogy kevesebb külső megbízást teljesítenek, többet foglalkoznak majd a kínai Lotus Technologies modelljeivel.

A Lotus Engineering elsősorban váz- és futómű-specialistaként ismert, így ezeken a frontokon fejlődhet sokat az Eletre és az Emeya.

Némi fogyókúra például nem ártana, hiszen mindkét modell 2,5 tonna környékén van változattól függően.

Az utóbbi években a két Lotusba viszonylag sok pénzt fektetett a Geely, de az üzlet egyik esetben sem ment a nagyszabású terveknek megfelelően.

A Hethelben működő új sportkocsigyár akár évi 10 ezres kapacitását sem használják ki, a 150 ezer autóra tervezett wuhani üzem viszont végképp alulteljesít.

Lotus márkájú autókból összesen 6520 készült tavaly – a frissen egyesített cégnek ezen a számon kellene sokat javítania.

Lotus Eletre