Az ICCT nevű szervezet 100 ezer különböző autóváltozatot vizsgált, amelyeket 2020 és 2025 között értékesítettek Németországban.

A felmérés érdekes eredményeket hozott, főleg villanyautók árainak alakulása szempontjából.

A felmérés szerint öt év alatt reálértékben mintegy 35%-kal lettek olcsóbbak az akkumulátorok, a villanyautók ára azonban jellemzően csak 18%-kal lett alacsonyabb.

A szervezet az adatokból arra következtetett, hogy az olcsóbb akkucellákon adódó megtakarítást a gyártók részint a hatótáv növelésére, az átlagos minőség javítására, illetve saját nyereségük növelésére fordították a villanyautók árának csökkentése helyett.

Ráadásul elektromos hajtást jellemzően nagyobb, drágább autókba építenek, ezért lehetséges, hogy a teljes választék közepes ára felfelé tolódott, nem is kicsivel: 2020-ban 38 ezer euró jelentette a kínálat közepét, ami 2025-re 54 ezer euróra emelkedett.

Ez azért lehetséges, mert az olcsóbb modellekből még mindig viszonylag kicsi a választék, durván a teljes kínálat 14%-a, annak ellenére, hogy elektromos modellből a 2020-as 38 helyett már 159 félét árultak tavaly.

Szintén érdekes felfedezés, hogy míg névlegesen a benzines- és dízelautók lettek drágábbak 24%-kal és a villanyautók ára nem változott érdemben, addig az öt év – meglehetősen súlyos – inflációját is figyelembe véve a hagyományos autók árnövekedése csupán 2% volt, közben az elektromos autók ára csökkent 18%-ot.

A felmérés a szélesebb tömegek villanyautóhoz jutása szempontjából nem tűnik valami biztatónak, de közben azért, ha lassan is, látszik a javulás: a kínai konkurencia hatására az európai gyártók kínálatában is megjelentek az első elektromos autók a 20 ezer euró környéki sávban.

A kínai gyártók valószínűleg alacsonyabb árszintet is képesek lennének diktálni, de az EU védővámja elviszi a lehetséges árelőnyt, így az olcsóbb villanyautókra még biztosan várnunk kell.