Kínában jelentős túltermelés alatt omladozik a helyi autópiac, Európában viszont drága az elektromos autó, és ez a védővámok és egyéb közterhek miatt így is marad a belátható jövőben.

Egy cseh központú cég azonban felfedezett egy kiskaput: a 6000 km felett futott autókat használtnak tekinti az EU, így nem is szed utána védővámot, csak a normál 10%-os tarifát.

Így elvileg egészen újszerű elektromos autókat lehet behozni, minimális többletköltséggel.

A kínálatban egész meglepő árú dolgok is vannak: a BYD Seagull például állapottól és futástól függően 8-9000 dollár körül áron szerepel a listában, ami durván a harmada az Európában kapható, ránézésre ugyanolyan Dolphin Surf 7,5 millió forintos árának.

Az európai behozatallal persze van még egy csomó költség: szállítás, a normál vámtétel, a típusvizsga-papírok és egyéb részletek költsége, de a cég szerint az árelőny így is simán 40% környékén lehet.

Az ügyintézést a cég ráadásul nagyrészt vállalja, még az eltérő töltőszabvány miatt szükséges átalakító is beszerezhető rajtuk keresztül.

Buktató persze itt is van, garanciát lényegében lehetetlen lesz érvényesíteni az ilyen kínai importautókra, illetve az alkatrész-ellátásuk is kérdéses, de az óriási árdifferencia miatt nyilván sokan lesznek, akik ezt a kockázatot is vállalják.

Az igazán érdekes kérdés az, hogy az EU észreveszi, és betömi-e a rést a későbbiekben.

Erre komoly esély van, hiszen a fiatal használt autók importja nem csak az európai, de a kínai gyártók érdekeivel is egyértelműen ütközik.