Szokatlan, négyajtós GT tanulmányt mutatott be a Polestar.

Az ötajtós, csapott hátú modellt, talán viszonylag kis magassága miatt, sportkocsiként említi a Polestar, de a képek alapján inkább látszik jól használható, négyszemélyes túrakocsinak.

A két méteres szélesség, a relatíve magas övvonal és a felül erősen keskenyedő karosszéria kétségtelenül sportossá teszi a látványt – hogy a menetdinamika is ehhez méltó-e, azt viszont nem tudni, ezzel, vagy akár magával a hajtással kapcsolatban egyelőre nem mondtak érdemi információt.

Érdekes, és valószínűleg hasznos megoldás a felfelé nyíló ötödik ajtó, amely a ferde hátú autók kivételes pakolhatóságát idézi fel, viszont van néhány részlet, ami általában eltűnik, mire egy típus gyártásba kerül.

Ilyen például az ötödik hátsó ülés hiánya – ezt a Formula 2030 tanulmányban a csomagtérig folytatódó középkonzol okozza – vagy a középső tetőoszlop nélküli ajtóelrendezés a hátul zsanérozott hátsó oldalajtókkal.

Állítólag nem csak a Polestar 2 utódjának előfutárát láthatjuk a Formula 2030 tanulmányban, de a magasabb építésű Polestar 7-esét is, amelyet a Polestar SUV kínálat bázismodelljének szánnak: állítólag ott is hasznosítják majd a koncepció egyes részleteit, formai megoldásait.