A Volkswagennek évtizedek óta nem sikerül komolyabb szereplővé válni az észak-amerikai piacon, pedig sokszor nekifutottak már a problémának.

A Reuters belső információkra hivatkozva azt írja, hogy most a népszerű óriás-pickupok piacával próbálkozna meg a VW, hátha így sikerül nagyobb részt kihasítani az eladásokból.

A pletyka annak kapcsán került elő, hogy a VW leváltja amerikai részlegének vezetőjét: a korábbi Audi főnök, Marco Schubert veszi át a távozó Kjell Gruner helyét a Volkswagen Group of America vezérigazgatói posztján.

Ezzel azonban állítólag stratégiaváltás is jön, ennek kapcsán merült fel a pickup-terv.

Az óriási, zömmel benzinmotorral kínált pickupok és nagy terepjárók piaca évtizedek óta meghatározó az Egyesült Államokban, és ezt a piacot elsősorban a Chevrolet, a GMC, a Ford és a Ram márkák – azaz a hagyományos detroiti nagyok – uralják, bár a Toyota és a Nissan is kínált már ilyesmit.

A teljes kategória nagyjából az Egyesült Államok autóeladásainak egyötödét teszi ki, és mivel elég drága, jó haszonnal kecsegtető autókról van szó, a nagyobb szereplők jól is keresnek rajtuk.

Rossz nyelvek szerint csak ennek a kategóriának köszönhető, hogy az amerikai autógyárak talpon tudtak maradni.

Egy ilyen autó kifejlesztése és gyártásba küldése persze elég hosszú folyamat, és igen költséges, mire elkészül, addigra pedig sok minden változhat, a kormányzat például biztosan fog.

Épp ezért elég valószínűtlen, hogy a VW csoport ekkorát kockáztatna, valószínűbb, hogy olyan partner után néz, amely kész megoldást szállíthat.

Elképzelhető, hogy a Fordtól szereznek be műszaki alapokat – a Ford F sorozata hagyományosan az egyik legnépszerűbb a pickup-piacon – vagy akár kész típust, ahogy Európában is tették: az itt kapható Amarok lényegében átalakított formatervű Ford Ranger, amelyet a Ford is gyárt Dél-Afrikában a VW számára.

Ez a megoldás valószínűleg nem lenne olcsó, de így is jobban megérheti, mint egy hosszadalmas fejlesztésbe kezdeni, és egy népszerű pickup az egész márka keresettségének jót tehet.

A VW jelenleg viszonylag kis szereplő az észak-amerikai autópiacon, nagyjából 4%-os részesedéssel, bőven a helyi, valamint a nagyobb japán és koreai szereplők mögé szorulva.