Arnaud Belloni, aki az idén vette át a Fiat márka irányítását, még a Párizsi Autószalon kapcsán beszélt arról, hogy a Fiatnak érdemes lehet elkészítenie a Renault Clio közvetlen ellenfelét, egy megfizethető, benzinmotoros kisautót, mivel egyre kevesebb a résztvevő ebben a kategóriában.

A vezérigazgató szerint az után, hogy a Ford Fiesta gyártását megszüntették, a jelenlegi VW Polo pedig várhatóan csak elektromos utódmodellt kap, a Clio csaknem egyedül uralhatja a piacot.

Valójában a Stellantis fejlesztései is ebbe az irányba mutatnak, a Peugeot 208 és az Opel Corsa utódai már csak elektromos hajtással jönnek, ha igazak az ezzel kapcsolatos pletykák.

A Fiatnál elvben meglenne a lehetőség egy Punto-utód kifejlesztésére a régebbi CMP platformra, amelyre a Grande Panda és a 600-as is épül a Fiat kínálatában, az igazi kérdés az, hogy a szén-dioxid-kibocsátási korlátozások gyors szigorodása mellett érdemes-e még egyáltalán benzines tömegmodellek fejlesztésére költeni.

Az olasz márka 2005-ben mutatta be az utolsó Punto generációt, amely egészen 2018-ig gyártásban maradt, de nem fejlesztették ki az utódját.

A Fiat vezetése akkortájt úgy tervezte, hogy a nagyobb haszonnal gyártható, múltidéző formatervű 500X és 500L típusokkal helyettesítik, ez azonban csak részben sikerült: a Punto már a 2010-es évek közepére elég öreg volt ahhoz, hogy a korábbi vásárlók nagy része más márkáknál keressen helyette frissebb fejlesztésű autót.