A szabvány PPE platformra épülő luxusmodell műszaki szempontból azért nem teljesen azonos a Porsche elektromos SUV-jával.

A két villanymotor közül például csak a hátsó jön a Cayenne-ből, az első az Audi Q6 E-tron-ból származik.

Nem tudni, hogy ettől-e, vagy más megoldásoktól, de a Torcal nehezebb is lesz, mint a Porsche testvér: üresen is 2,7 tonna körül lesz a tömege.

A Torcal hajtásrendszere durván 850 lóerős lesz.

A 800 voltos rendszer 400 kW-os töltési teljesítményt tesz lehetővé, így a 113 kWh-s akkucsomag állítólag 16 perc alatt tölthető 10%-ról 80%-ra az erre alkalmas egyenáramú gyorstöltőről.

Aki a villanymotorok hangját nem nagyon szereti, az bekapcsolhatja a szimulált V8 hangot is, amely a motor által épp leadott nyomaték arányában lesz hangosabb vagy halkabb.

A testes és súlyos modellt légrugós futóművel, összkerék-kormányzással és aktív kanyarstabilizálással igyekeznek kezessé tenni.

A Bentley hangsúlyozta, hogy mindenféle hasonlóság ellenére a cél egyelőre a meglevő választék kiegészítése, azaz a Bentayga egyelőre nem megy sehová, aki benzines Bentleyt szeretne, az később is megkapja.